卡罗拉车型有着长达52年的悠久历史，在经过岁月的考验后，它以杰出的品质成为紧凑级汽车市场的佼佼者。如今基于TNGA架构打造的全新一代卡罗拉车型上市在即，小编在一个偶然的机会遇到了混动版与燃油版实车，下面就让我们一起来看看它们有着怎样的表现。

全新一代卡罗拉车型的外观与海外版相似，但其与国内现款卡罗拉相比则变化巨大。首先前脸部分全新大尺寸六边形黑色进气格栅一改现款沉闷的造型，让整车变得更加富有运动感。

新车两侧大灯组采用鹰钩式造型，灯源方面混动版车型配备LED灯源，燃油版低配车型采用卤素光源。

新车下包围两侧雾灯区在现款车造型设计的基础上进行了改进，新增的镀铬包裹让它更具豪华感。雾灯下方的前唇部分用一个小前铲造型增添了运动范儿。

新车侧面相比现款车型来说变化并不明显，所以我们直接来到车尾。纵观全新卡罗拉车型的车尾部分，我们可以看到它为了与前脸相呼应，采用贯穿式镀铬条将两侧尾灯进行连接，显得尾部更加紧凑，同时镀铬装饰也增加了整体质感。

全新卡罗拉内饰部分的整体设计与前几日发布的雷凌车型相似，简洁的中控台用镀铬贯穿，两侧“鹰钩”型空调出风口使得整个中控台与前脸大灯造型相似。

中控液晶屏部分采用两种尺寸，分别是9英寸与12.1英寸。

前排中央地台走的是简约范儿，两个按键配上变速箱档把没有多余设计元素夹杂。因此小编猜测新车取消大量实体按键可能意味着更多功能被集成在了大尺寸液晶屏中。

关于内饰材质部分，全新卡罗拉车型的整体用料相对较软，但由于展车是台试装车，其与未来正式销售的量产车在做功方面还有一定差异，所以中央扶手、手套箱等部位的阻尼设定较小，相信未来的量产车会将这些细节进行改进。

空间部分，小编身高1米78，坐进新车后排头部空间表现一般，腿部空间和座椅舒适度表现不俗。值得一提的是，新车没有为了营造空间大的视觉效果而缩短座椅的坐垫长度，所以坐进车内乘客的腿部可以得到不错的支撑。

动力方面，双擎车型搭载由一台1.8L自然吸气发动机与电机组成的混合动力系统。依据官方信息可知，1.8L自然吸气发动机改进了进气管和活塞的冷却系统与形状，提高了进气效率，发动机热效率也因此高达40%，具体参数方面最大功率70千瓦，峰值扭矩142牛·米。

混动车型变速箱采用我们熟悉的E-CVT，但是新车的变速箱内部双电机布局发生了变化，由原先的串联式结构改为了并列式排列，提升了空间利用率，让电机结构更加合理，转速更高，性能更好。全新E-CVT变速箱是给车主带来舒适驾驶体验的关键。

关于混动车型还有一点至关重要，那就是内置电池组移植到了后排座椅下方，这样便释放了后备箱空间，增强了新车的装载能力。

燃油版车型在动力方面搭载一台1.2T小排量涡轮增压发动机，技术上使用半缸位停机-启动技术，这可以让新车的启停变得更加平顺。除此之外，该款发动机具有更宽的气门正时可变技术，可以实现阿特森金循环与奥拓双循环自如切换，以此来降低车辆行驶中的油耗。

燃油版车型的变速箱匹配一台模拟10速的S-CVT变速箱，其扩大了锁止范围，减少了动力传输过程中的损耗，主要功效便是让新车在起步阶段变得更加迅捷。

底盘悬架方面，备受关注的当属后四连杆独立悬架。全新卡罗拉车型一改现款车型的扭力梁非独立悬架，换装带有纵臂的后独立悬架无疑是对产品力的一个巨大提升。车辆在行驶过程中得益于后悬架的结构可以拥有更佳的底盘滤震性。此外，避震器顶部的吸震胶由外侧移植到内顶部，使得后轮可以获得更好的支撑性，提升车辆操控性能。

编者按

全新卡罗拉车型相比现款有着较大变化，首先外观部分整体造型变得更加富有运动感，迎合了现阶段愈发年轻的汽车市场；内饰部分褒贬不一，因为并不是所有人都喜欢大尺寸中控液晶屏；动力方面新车在现款车型的基础上进行了进阶，使其在动力响应与油耗表现上有了更多变化；悬架方面是新车的一个大变化，全新独立悬架在提升舒适性的同时对新车操控也有着巨大提升。总体来看，全新卡罗拉车型在继承老款车型优点的同时弥补了曾经的不足，相信在未来的紧凑型车市场它会有着不错的表现。