近日，东风本田公布了最新销售数据，其10月份终端销量为79,724辆，同期比111.6%，而今年前十个月终端累计销量为642,146辆，同期比为123.3%。在这当中，思域、CR-V和XR-V月销量均超过1万辆，并且思域从6月到10月，连续5个月月销量均在2万辆以上。而搭载了锐・混动系统的CR-V、INSPIRE、艾力绅在10月终端销量合计达7,984辆。

在车市整体势微的当下，东风本田依旧保持了良好的增长势头，与其长期积累的品牌口碑不无关系，更重要的是东风本田旗下产品的确给力，令消费者欲罢不能。您还别不信，下面就来看看东本的车主到底怎么评价自己的爱车。

正如销量所反映，思域作为东本旗下的畅销车，甚至被冠以“神车”的名号，足以见得是多么受到广大消费者的青睐。“号称买发动机送车的本田确实名不虚传。” 来自北京的王先生对于自己这台2019款220 Turbo CVT劲动版思域的动力表现相当满意。在日常驾驶中，稍微踩一点油门，转速到2000的时候动力就上来了，如果用S挡就更好了，深踩油门都会有推背感。话说这样的动力表现，换谁能不爱呢。更重要的是，在享受了推背感的同时，油耗却没增加多少，百公里综合油耗低至5L，思域算是真正做到了鱼和熊掌兼得。

动力充沛，操控也不会拖后腿，能够给驾驶者以信心，是一辆开起来有驾驶感的车。另外，作为家用车思域在空间方面也达标，前后排的腿部空间很大。储物方面，原本后备箱就不小，后排座椅还可以放倒，更增加了使用上的便利性。

CR-V是东本旗下的常青树，自进入中国市场以来累计销量近200万。对于一个品牌、一款车型的信赖要怎么去表达，最直接的方式就是成为它的忠诚用户。作为2019款CR-V 240 Turbo CVT两驱舒适版的用户，我们来看看CR-V是如何让李先生如此钟情的。

相较于家中服役快10年的老CR-V，新车在空间、配置、安全性上都有着巨大提升，不变的是CR-V一如既往的可靠实用。“空间大、油耗低、设计人性化。”李先生用简单的词语概括出了他眼中的CR-V。

论对空间的设计是本田最擅长的领域之一。看纸面上的数据与实际体验完全两码事，CR-V的空间甚至比一些轴距更长的车型更优秀。而在储物上，CR-V的后备箱原本就够大，座椅放倒后是纯平的，完全可以当床来躺。另外，在细节上比如前门储物格有专门放雨伞的格子，中控台下方的小储物格和水杯架用起来也很方便，这些小地方都透露出设计的人性化。

至于动力方面，虽然对SUV不会有过高的要求，但CR-V的1.5T绝对可以满足了。作为家用车油耗才是CR-V的优势，综合油耗可以控制在8升以内，相当让人满意。

在东风本田大家族中，除了T动力表现抢眼外，搭载了i-MMD系统的锐・混动车型更加不容小觑。这其中INSPIRE混动版就是一款集运动、操控、能耗于一身，同时兼顾家用实用性的车型。

作为公司白领的赵先生自从买了2019款INSPIRE锐·混动净越版，对于INSPIRE动力表现形象概括为“时速60内加速，INSPIRE如鱼得水；时速60-100加速，INSPIRE尚且游刃有余；时速100以上加速，INSPIRE应付自如。”同时，不管在任何速度下混动版INSPIRE的动力输出都非常平顺，油门踩下多少车就出多少力，没有丝毫的突兀感，也不存在任何的延迟。

而在操作方面，赵先生也表示车辆在高速过弯时的倾斜比较小，时速120以上变道超车时，感觉车稳稳贴附在自车道上。此外，从舒适模式切换到运动模式后，可以明显感觉到车辆的方向盘、油门及悬架的变化，整体上更加紧致。另外，混动版INSPIRE的刹车效果很好，能量回收可以手动调节也能当做刹车来用，这些都为驾驶增添了乐趣。

同样，搭载了i-MMD混动系统的CR-V也与T动力车型性格迥异。其中最显著的是续航大幅提升。2019款CR-V锐·混动两驱净速版的车主黄先生表示，加一箱油基本跑1000公里以上。这一点在日常驾驶中可能不算什么，但如果是自驾出游，超长续航的优势尽显，不必再为找加油站而费心。

另外，混动车比较安静，特别是启动的时候，发动机没有任何声音与振动。只有加速时才会听见发动机介入的声音，而且车内的噪音抑制还不错，虽然不能和豪华车相比，但绝对比燃油车明显好很多。

其次，车辆配备的安全辅助系统（Honda SENSING安全超感系统）很好用，堵车、跟车的时候用自适应巡航比较省事。不过智能刹车的介入时机要比自己踩来得晚，并且力度不如自己踩柔和，所以这个功能只是以防万一，用到的时候并不多。

最后我们再来看看上市没多久的艾力绅混动车型的用户又是如何评价？综合来看，即便现阶段的该车的用户数量与其他车型相比并不多，但总体反馈比较接近，那就是空间和舒适性没的说，性价比突出。

从外观上看，混动版艾力绅更符合家用车的形象，内部乘坐空间更充分照顾到每一位乘客的感受。当把第三排座椅收起后，第二排座椅甚至可以放倒舒服的躺上去睡觉，这样的优势让其他车型难以企及。

至于动力上，混动版明显好于汽油车型，特别是80以内的提速更是杠杠的。驾驶感受方面，车辆厚重沉稳，方向没有虚位。而油耗更令人惊喜，综合来看在4-6升左右，如果堵车多，油耗反而可能会更低一些。对于这样一台售价30万元的车，空间够大、乘坐够舒适、配置该有的都有了、还省油，论性价比真的是没谁了。

目前，东风本田旗下锐・混动车型涵盖轿车、SUV、MPV，构建起了行业内首个全车系混动家族，虽谈不上对市场的“垄断”，但也完全可以满足大部分消费者的用车需求。另外，包括T动力车型在内的东风本田全系燃油车更已覆盖各级细分市场，相信这会助力东风本田将增长的势头一直保持下去。