疫情当前，这个假期本该走亲访友、出门游玩的人们停下了出行的脚步，只能窝居家中刷刷手机，看看电影来消磨时间，小质也不例外。在刷手机的时候，经常看到一些“老司机”帮忙给一些不懂车的朋友解答车辆问题，提供选车的建议，你问我答的气氛很是热闹。但在他们的话题中，小质常看到类似“这车碰撞测试成绩差，质量不行”的说法，小质对此有些疑惑，碰撞测试的好坏真的能等同于汽车质量的优劣吗？汽车质量和碰撞测试的关系到底是怎样的呢？今天小质就和大家来聊聊关于汽车质量与碰撞测试这件事。

提到汽车碰撞测试，有一个普遍存在的误区必须先和大家解释清楚。我们熟悉的车辆碰撞测试，比如正面40%碰撞、正面25%偏置碰撞以及侧面碰撞等，都只是碰撞测试体系中的一部分，这一部分被包含在乘员保护测试项目中。除此之外，无论是中汽研的C-NCAP新车评价规程还是中保研的C-IASI中国汽车安全指数，都还包括了车外行人保护和车辆辅助安全的测试项目。我们一般所说的汽车安全性，也正是包括了汽车在行驶中避免事故，保障行人和乘员安全的性能，可分为主动安全性、被动安全性、事故后安全性和生态安全性。因此，在评价车辆整体安全性时，并不能简单的拿乘员保护测试成绩来进行评价，而是要结合车外行人保护及车辆辅助安全作为共同参考。

那么是不是碰撞成绩越好，汽车的安全性就越好了呢？其实，车辆的安全性包含了众多方面，并且涉及的范围很广，碰撞测试体系的评价仅仅只能作为一种参考，并不能完全代表车辆的安全性。更重要的一点是，目前所有的碰撞测试流程都是公开的，碰撞的角度、碰撞的速度都是有明确规定的，对于汽车企业而言，只要按照测试项目重点加强相关部件即可取得优异成绩。不过，即便在测试中取得了不错的成绩，也只是达到了“应试”水平，如果“考试内容”突然发生变化，那没有针对性复习的“考生”自然取得不了好的成绩。

此前，美国IIHS在刚刚开始25%偏置碰撞测试的时候，面对这个突然增加的“超纲科目”，一大批测试车型应声倒下，但这些车型在随后的改进中，测试成绩越来越好，这就是“应试”水平得到了提升。但值得肯定的是，越发严苛的碰撞测试，对于车企在车辆安全性方面的改进起到了促进作用。

回归之前我们提到的问题，如果一款车的碰撞测试成绩不好，就一定代表车辆质量差吗？当然不是。同理，汽车碰撞测试成绩表现不错，也不能说明这款车的质量就一定是过硬的。我们在一些碰撞测试中看到有的车型取得的成绩不错，但该车后被车主诟病存在各种质量问题，甚至被召回的情况也并不鲜见。这里我们需要明确说明的是，汽车质量的评价和碰撞测试的评价属于对车辆不同的评价维度。而对于汽车质量的评价则包括了更多方面，也与消费者日常使用更为息息相关。比如车辆在前期设计生产时的设计质量，零部件质量，车身涂装、总装质量，整车质量以及后期的售后质量等各个环节，而这些往往是决定车辆能够稳定使用多久的关键因素，也就是我们常说的质量稳定性，也可以称为质量的可靠性。

此外，从涉及汽车质量相关问题的投诉来说，我们常见的投诉问题主要集中在发动机、变速箱、底盘悬挂这三方面，为什么车主对于这样的问题会耿耿于怀呢？就是因为这三方面是保障车辆能否正常行驶的的核心部件，如果这三方面出现问题，对于车主来说，轻则车辆无法正常使用，重则危及驾乘安全，因此汽车质量的好坏是影响和评估车辆安全性的重要因素。

那么，作为普通消费者尤其是一些新手司机来说，如何判断汽车的质量的好坏？

首先我们要清楚，汽车本身属高度集成化产品，由数万零部件构成，这在客观上就决定了汽车产品本身就存在发生故障的可能性。其次，根据各个车型的故障发生率的不同，消费者在选车过程中，更应关注一些车主使用反馈更佳的车型，而销量的高低也代表了一款车的实际口碑情况，所谓叫好不叫座的车型往往是情怀使然，又或者是产品力并未真正打动消费者。但叫好又叫座的车则通常说明了其社会认可度与整车质量可靠性也会更高。

在纷繁多元的信息时代下，影响消费者选车购车的因素更加复杂，而如果将汽车碰撞测试成绩与汽车质量的优劣相挂钩，不但有失公允，更容易混淆视听。小质认为，当我们选择车辆时，更应该关注那些质量好、销量高、口碑佳、品牌强的汽车产品，毕竟车辆在为我们提供安全保障的同时，拥有更加可靠的质量与更加过硬的品质，应是每一位车主更为关切的部分。

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