甚嚣尘上的丰田“机油增多事件”，并未随着此前丰田对该问题“为正常现象，不涉及产品品质”的表态而出现其所期盼的“拐点”。

截至3月18日，中国汽车质量网依旧不断收到有关丰田旗下多款车型出现机油增多、乳化等问题的投诉，涉及车型包括一汽丰田亚洲龙、RAV4荣放；广汽丰田凯美瑞、雷凌；雷克萨斯ES300h。

根据中国汽车质量网投诉平台统计的信息显示，截至3月18日，在收到的一汽丰田旗下车型的所有投诉信息中，反映发动机出现机油增多、乳化情况的占比为67.65%，是车主投诉最为集中的问题。从车辆首次发现问题的时间来看，61.11%的车主是在购车3个月内；同时，车辆行驶里程在3000Km以内就出现问题的占比则达到39.13%。

在有关广汽丰田旗下车型的投诉信息中，有61.54%的车主反映发动机存在机油增多、乳化的问题，涉及车型为凯美瑞、雷凌。其中，购车1年内出现问题的占比为69.21%，而车辆行驶里程在1-2万公里内出现该问题的占比最高，其次为3000公里以内。

中国汽车质量网所收到的雷克萨斯ES 300h车型出现机油增多、乳化的投诉中，车型主要集中在2018款，出问题时的购车时间同样多为不足1年的准新车。

同时，我网站所统计的信息显示，丰田旗下多车型出现机油增多、乳化问题的车主遍布全国多地，并非完全集中在北方寒冷地区。

根据了解，出现机油增多、乳化问题的车型均搭载了丰田Dynamic Force Engines发动机，该发动机具备低压气管喷射+D-4S高压缸内喷射的混合喷射系统。丰田官方对其的描述为混合喷射技术能够依据不同工况来调节喷射模式，使发动机能够具有较高燃油经济性和动力性能。

此前我们已就车辆出现机油增多、乳化问题会对发动机造成何种伤害采访过相关汽修专家。那么，导致这样一款技术含量颇高的发动机出现机油增多和乳化的原因究竟是什么呢？

根据分析，丰田该款发动机之所以出现机油增多的问题，可能是由于燃油喷射后的燃油未能与空气充分混合有关。该发动机在工作时，喷射到燃烧室内的高压燃油，或沿着发动机活塞环与缸壁进入到机油中，形成机油增多。而丰田的混动车型在车辆起步时，主要依靠电动机在驱动，此时发动机尚未介入，发动机升温相较于燃油版车型更慢，并在一定程度下会导致雾化不良，喷射的燃油也就会随着活塞环与缸壁形成的工作面进入机油中。

另外，出现机油增多可能也与发动机的喷油嘴安装角度、喷射量、喷射时间有关。如果喷油嘴控制不当，导致喷出的高压燃油在缸壁、活塞顶部形成聚集，沿着活塞环与缸壁形成的工作面进入机油中，同样会导致机油增多。

而发动机机油出现乳化的情况，一般来说是由于水蒸汽进入到机油中，导致互不相溶的水和机油经过发动机曲轴连杆等工作部件搅拌后形成乳状液。此外，机油乳化问题可能与燃油品质有一定关系，具体原因还需进一步分析判断。

另据了解，丰田在向国家市场监督管理总局相关部门进行说明时，并不认为该问题涉及召回。

近年来，国内因发动机机油增多问题，已有多家车企对旗下车型进行召回。其中，北京现代和东风悦达起亚更因此问题进行二次召回。而机油增多对车辆所带来的严重安全隐患自然是引发多起召回的关键原因。

在此，我们希望丰田汽车能够高度重视机油增多、乳化等问题，进一步了解问题产生的原因并尽快着手解决，以负责任的态度消除该情况带来的安全风险，通过实际行动保障消费者权益，并尽快通过主动召回的方式，彻底消除故障隐患，通过实际行动让车主重拾对品牌的认可与信任。

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