4月13日，中国汽车投诉排行（以下简称“排行”）正式发布。排行以中国汽车质量网综合投诉大数据平台为依托，以国家市场监督管理总局、中国国家标准化管理委员会发布实施的《汽车产品安全风险评估与风险控制指南》、《家用汽车产品严重安全性能判断指南》为参考依据，将汽车质量问题进行标签化，针对每例有效投诉进行严重等级划分并加权，从而得到包含服务质量与产品质量的综合投诉得分。该排行分值包含计算反映问题的标签量得到的汽车质量投诉值，以及针对厂商投诉处理情况的投诉解决分值，经过综合计算，最终形成各品牌排名。其中，投诉指数分值越大，安全风险相对越高。本排名以投诉指数降序排序展示。

中国汽车质量网作为国家市场监督管理总局主管，中国质量报刊社主办的国内首家官方专业汽车质量媒体，多年来深耕汽车质量安全领域，高度关注汽车产品与服务质量。中国汽车投诉排行将客观公正的为广大消费者传递各品牌及车型的质量投诉情况，同时也为相关企业不断提升产品质量与服务水平起到监督与促进作用。中国汽车投诉排行将每月发布一次，敬请期待。本次数据统计周期为2020年2月16日至3月31日。

根据中国汽车投诉排行的整体情况看，发动机、变速箱等车辆核心部件出现的质量问题依然占据整个投诉量的大部分。本次投诉排行前十名中，传动系投诉问题居多，涉及车辆以自主品牌车型为主，具体表现为变速箱异响、抖动等；丰田系多车型近期爆发的“机油增多、机油乳化”问题也引起大量车主投诉，因此旗下有三款车型出现在了投诉排行的前十名中。此外，上期投诉排行中北京现代领动车型出现的转向卡滞问题，仍然悬而未决。

比亚迪是国内较早起步的民营汽车制造商，在车辆电动化转型发展的潮流中，率先投入新能源车型的研发制造。尽管在国内新能源汽车领域中做的风生水起，但是，比亚迪在传统燃油车型上的质量水平仍有很大提升空间。云南的宁先生在2014年购入一款比亚迪S7车型，在5年多的使用中，该车型出现了很多质量问题。宁先生表示，车子刚到手后，就频繁出现SVS等故障代码，隔三岔五会出现2挡挡位缺失，高速行驶方向盘抖动的情况。除了这些较为严重的故障之外，像水箱频繁缺水、座椅记忆无法使用等在内的诸多小毛病，也一直影响着宁先生的正常使用。宁先生认为，这些质量问题所产生的维修等费用，应当由厂家来承担。

奔驰GLB是奔驰在2019年11月底推出的一款主打7座的紧凑级SUV，因其在同级别中提供七座选项而备受关注。然而，新车上市仅一个多月后，GLB车型就因未按照装配规范问题对部分车辆进行了召回，新车质量可见一斑。一位GLB 200时尚型车主马先生在我网站的投诉信息中表示，今年1月份新买的奔驰GLB，提车还没到家就出现了无法启动的故障，后续在奔驰4S店修理，直到现在奔驰都未给出关于该故障的合理解释。

在上期的投诉排行中，北京现代领动车型就曾因转向卡滞问题而位列榜单前三，而在本期的投诉排行中，该车型因相同问题再次登上榜单。山东的徐先生在去年5月份就发现他的1.6L领动车型在行驶中有转向沉重且异响情况，经过索赔换新后，徐先生在今年又发现车辆转向存在卡滞问题。徐先生担心即便是再次更换转向总成，未来依然会出现同样的问题，因此徐先生希望北京现代可以召回处理这一批存在问题的车型，为大家的行驶安全负责。

一款家用汽车，隔三岔五出现质量问题，即便不是核心部件引发的严重安全隐患，但也足以让朝夕相伴的消费者伤透了脑筋。在光鲜背后，质量问题层出不穷，服务投诉接二连三。消费者一趟趟的把车开到4S店的维修车间，问题却还在一遍遍的重复，这样的车辆口碑又如何能赢得消费者的信任。

中国汽车质量网每天都会接到来自全国各地消费者的汽车质量投诉电话，虽然大部分都是因车辆质量问题而引发的投诉，但让消费者不惜花费人力成本、时间成本、经济成本去维权的，更多的是因为企业或经销商在面对质量问题时漠视的态度、不负责任的推诿。消费者在使用车辆的过程中感受不到企业在卖车时承诺的所谓贴心服务，体会到的只有店大欺客的愤恨，被霸王条款套路的无奈，久而久之，消费者和企业就站到了两个对立的层面，消费者的利益得不到保障，企业也因此丧失了用户的信赖与口碑。

1月份以来，一场突如其来的疫情让本就处于寒冬之下的汽车市场更加萎靡。疫情之下，消费者的选择将更加慎重，消费也将更趋理性，汽车产品质量与服务质量将会成为消费者考虑的关键因素。因此，汽车企业在竞争如此激烈的市场环境下，如何提升消费者对于产品及服务的满意度仍然是未来工作的重中之重。

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