作为一款在大街小巷能见度颇高的自主品牌SUV，广汽传祺GS8从2016年10月上市以来，着实引领了一把国货潮，月销量也曾一路走高突破万台。去年10月，GS8终于迎来了中期改款车型的问世，而这次改款也绝非小打小闹的做做“拉皮儿”手术这么简单，实实在在的从“心”更换了标号为390T的2.0T发动机。时隔半年，广汽传祺趁热打铁，又推出了起步价15.58万元的GS8S。那么，这款GS8S又有哪些不同寻常之处？中国汽车质量网带您一探究竟。

试驾观点：

1. 动力储备为一大亮点，澎湃有力不拖沓。

2. 空间宽敞、配置丰富，家用车“刚需”部分到位。

3. 同级竞品较多，脱颖而出压力不小。

更具“男人味”的外型设计

广汽传祺GS8S在整体造型设计上与GS8并没有太大区别，依旧保持着硬派、大气的设计风格，而此种设计风格也恰恰更对国内消费者胃口，虽说GS8也上市四年了，但即便现在来看也没产生什么视觉疲劳，可以说外型这一点GS8系列车型就已经俘获了大批车主。

前脸部分，GS8S同GS8最大的不同是采用了官方名为“震天翼”的竖向开口进气格栅，视觉上给人以“獠牙”般的冲击，颇具个性。雾灯处，GS8S改进为竖条状，简单利索。此外，前保险杠包围处依旧装配越野饰件，除了进一步增加了“硬汉”气质外，也在车辆日常行驶中可以起到一定的防护作用。

GS8S所配置的矩阵式晶钻全LED前大灯是GS8系列车型中的亮点之一，造型上与GS8S硬朗的设计相契合，也采用较为方正的设计理念，结合U型日间行车灯，夜晚照明效果不错。不过稍显遗憾的是，该灯组并未在GS8S所有车型上普及，豪华智联版与尊贵版车型上有所配备。

车身侧面，GS8S并未采用过多的线条进行勾勒，简洁、明快是最大的特点。车门下缘处配有防擦条，后侧车窗则采用隐私玻璃。车身尺寸方面，GS8S的长宽高分别为4740/1910/1775mm，轴距为2720mm，较GS8小了一圈，同GS7更为接近。

GS8S在豪华智联版以上的车型轮胎尺寸为245/55 R19，试驾车采用米其林皓悦4轮胎，五辐哑光刀锋式设计，更具动感。中低配车型则分别使用18寸和17寸的铝合金轮毂。

车尾部分，GS8S在设计上的改动较少，后风挡下缘位置采用横拉式镀铬饰条，行李箱外饰板则使用不锈钢材质。与前脸部分相呼应，后保险杠处也使用越野饰件，并营造“双边双出”排气效果。LED尾灯则呈现“U”型隧道式设计，此外，GS8S的高位刹车灯的长度也更有利于夜晚制动时警示后方车辆。

在开启车门方式上，GS8S的表现十分慷慨，全系车型均配有Easy Entry车门智能感应解锁、无钥匙进入及一键启动系统。同时，车辆智能钥匙还具备启动发动机和寻车功能。

GS8S的后视镜集成了包括光导转向灯、迎宾照明灯、电动调节、加热、自动折叠、倒车自动翻转等功能。

对于油品的要求，GS8S并非想喝啥喝啥，需要添加95号及以上标号的汽油。

内饰部分

GS8S在内饰设计方面保持了中期改款后GS8的整体风格，但与外型硬朗运动的设计风格略有不同，内饰则更显居家温馨。此外，GS8S的内饰提供全黑和红黑配色供消费者选择。

中控台面板使用了软性搪塑材质，并搭配钢琴烤漆与皮革材质，缝线设计，提升了车厢内的档次，实际触感也的确不错。

三幅多功能真皮方向盘大小适中，握感不错，具备四项手动调节、定速巡航、行车电脑等功能。豪华智联版以上车型还有方向盘加热功能，这对于北方地区车主来说无疑是更吸引人的配置。

GS8S在方向盘左侧设置电动后视镜调节按键，并装备来自博世的HDC下坡辅助系统。此外，GS8S开启油箱盖的方式与一些车型不同，当车辆加油时，为防止误触，需要长按此处的油箱按钮方可开启，对于不熟悉该车功能的用户来说，销售顾问最好提前告知该功能的操作方法，避免用户在加油前点按此键无反应，出现手忙脚乱的情况。

具备防夹功能的四门一触式升降车窗，主驾驶座还有3段调节的智能记忆功能。

带电动遮阳帘的大尺寸全景天窗自然必不可少。

豪华智联型以上车型配置12.3英寸全彩液晶仪表，显示效果细腻，并可提示里程、油耗、车外温度等多种驾驶信息。同时，根据不同的驾驶模式，这套液晶仪表还会自动切换主题，非常懂得配合车主在不同行驶状态下的视觉需求。

10.1英寸全彩液晶中控大屏，配备北斗/GPS双模式3D语音导航系统和CarLife智能手机互联系统。在实际使用中，操作流畅程度表现不错，车内的多种操作信息均在屏幕中显示。

GS8S在豪华智联版以上配置，采用360°高清全景泊车影像系统，成像效果清晰，寻迹线可根据车辆姿态不同动态显示。

多媒体和双区自动空调等功能则通过更为好用的实体按键与点触方式集成在此区域。在这儿必须要对GS8S并没有一味跟风，采用所谓更为时髦的全触控方式操作空调点赞。

官方定义为游艇式的换挡机构，上方为具有手机无线充电功能的底座，左下方则为电子手刹与自动驻车，右侧则为空间较大的杯架。

中央扶手箱采用对开式，内部空间“敞亮”，并配有两个USB接口。

后排配有可调节风量的空调出风口。可能是由于扶手箱里有了两个USB接口的缘故，GS8S在该位置并没有把这个对后排乘客十分友好的配置“安排上”。

座椅部分，GS8S使用的为真皮座椅，其乘坐舒适性和座椅包裹性都不错，并没有为了过度追求舒适而出现一坐就陷进去的沙发感，整体感受符合运动化车型定位。此外，高配车型还具备主驾驶6项，副驾驶4向电动调节功能。

空间表现

GS8S中央扶手箱、手套箱的空间较大，存放一些驾乘人员的小件物品绰绰有余。前后门板等处均可放置三瓶以上的常规饮料瓶，可以说GS8S在储物空间环节表现的非常抢眼，对于家用出行来说，有效避免了找不到地方放置东西的尴尬。

身高1.75米的体验者，将座椅调整至合适位置后，GS8S的前排头部空间有4指距离。

后排的头部空间接近4指，腿部空间则有将近3拳。

GS8S的后排地板仅有小幅凸起，整体接近于平直，这对于后排中间位置的乘客来说绝对是个讨巧的设计。

购买SUV车型的车主对于后备箱空间的要求普遍比较高，GS8S则不会令人失望。在不放倒后排座椅的情况下，GS8S的后备箱即可以达到892L，同时其四周还配有4个挂钩，方便固定一些大件物品出行。

动力与传动系统

GS8S所搭载的是由广汽集团自主研发的第三代2.0TGDI发动机，最大功率185 / 5250(kW/rpm)，最大扭矩390 / 1750-4000(Nm/rpm)。

变速箱则是熟悉的不能再熟悉的爱信6速手自一体变速箱。

GS8S的悬挂系统采用的是同级车型常见的前麦弗逊独立悬挂/后多连杆独立悬挂。

在试驾GS8S的这几天中，我们分别在北京的城市拥堵路段、环路、高速公路、乡间路段进行测试。几天下来，GS8S的动力表现可以说是完全满足各种常见路况下的动力需求。首先，这款2.0T发动机的的扭矩发力点比较靠前，并能从1750rpm一直延续到4000rpm时均能爆发最大扭矩值，这个特性也就让GS8S在城市拥堵路段跟车过程中并不会出现轻踩油门，声音上扬而车不动的情况。与此同时，GS8S的油门也调校的不“贼”，不会出现轻点一下油门车就猛然“窜”出去的效果。可以说在低速道路中，GS8S的动力发挥与实际驾驶感受的平衡拿捏的非常到位。其次，在中高速的行驶过程中，随着速度的不断提升，在法定120km/h的标准下，这款2.0T发动机的后劲儿显得十足，并不会出现力道衰竭的情况，让驾驶者感觉即便再继续深踩油门，GS8S依旧能带你“乘风破浪”。

来自爱信的6速手自一体变速箱一出场就自带着“稳定、可靠、平顺”的光环，事实也的确如此。GS8S的这套动力总成和变速箱的调教十分老道，即便在频繁的低速行驶中会偶尔出现轻微的顿挫，但终究瑕不掩瑜，这套变速箱的整体表现，依旧是聪明、平顺，绝不会给驾驶者带来过多的存在感。

虽然GS8S的外型运动充满酷劲儿，但这套悬挂系统的调校还是以舒适为出发点，无论是行经环路还是一些非铺装路面，厚重、有高级感是最直观的感受。同时，几天的试驾下来，这台车在城市中的各种路况下没有出现底盘松散的感觉，可以说GS8S的底盘质感在同级车型中做的已然不错。此外，NVH方面，GS8S的表现也是可圈可点，总体来说整车的静谧性还是不错的，只是这套米其林皓悦4的胎噪还是略显大了点。

GS8S所采用的是EPS电动助力转向系统。从实际手感来说，GS8S对于女性车主或许更加友好一些，十分轻盈的转向感无论是原地掉头还是行驶中变道都能轻松完成。但就笔者个人而言，则更希望GS8S的转向手感调校的再有些力道，毕竟一款外型如此硬派的车型，粗狂一些的转向手感可能会吸引更多的男性用户。刹车方面，GS8S的虚位不大，基本上是一踩就有，但较高的车身也会在相对紧急的制动中出现“点头”，不过从日常驾驶来说，这套刹车系统能够给人带来随踩随有的信心。

写在最后：

GS8在2016年上市之时，凭借着出色的外型设计和空间动力表现，加之SUV车型在国内市场一波接一波的热潮，没过多久就成为自主品牌中炙手可热的车型。有人可能会说，都过去四年了，SUV还会这么热吗？这个问题只能通过数据来解答了。根据中国汽车工业协会发布的信息显示，2020年5月，在疫情得到有效控制并持续向好的国内汽车市场，SUV车型在5月当月销售77.7万辆，环比增长11.7%，同比增长20.1%。可以说，SUV依然是国内汽车消费者持续热衷的车型之一。而广汽传祺在对GS8进行中期改款后，适时地的推出更有个性，价格也更具诱惑的GS8S，想必也是在把脉国内汽车消费市场的整体趋势下，所进行的产品布局。但同时，GS8S在当下所面临的来自合资与自主品牌的强手也比比皆是，最终GS8S能否凭借这一身实打实的“真功夫”乘风破浪挺立潮头，还需市场给出最终的答案。