2019年1-12月，我国汽车产销为2572.1万辆和2576.9万辆，同比下降7.5%和8.2%，产销量降幅比2018年分别扩大4.2和5.4个百分点。原本寄希望于新的一年中国汽车市场可以逐渐回暖，但却因年初突发疫情被无情浇灭。

作为我国汽车制造业重镇的武汉市，在疫情爆发之初受到了极大的影响。而在这场始料未及的艰难战疫中，身处武汉的东风本田同样遭受了很大的冲击。整个2月份，东风本田汽车产量为零，受春节假期和疫情的双重影响，整个经销网络销量也呈断崖式下跌。

疫后重振的武汉，汽车行业正全力复苏，作为武汉首家千亿单体企业，东风本田生产经营不断提速，并从疫情中迅速复工复产，产能重回“峰值”。刚刚过去的9月份，东风本田销量为8.7万辆，与去年同期相比增长了20.2%。在来之不易的成绩背后是东风本田秉承“以人为本 三个喜悦”的企业理念，多年来始终致力于高质量发展所成就的事业价值。

提前防御促快速实现复工复产

在得知疫情信息初期，东风本田迅速采取行动，通过对办公区域进行消杀，采购储备防护物资、发放口罩等针对性的措施进行防控。据了解，东风本田早在1月9日便紧急采购了一批防疫物资，确保疫情期间各类物资充实。此外，东风本田在疫情发生之后，迅速成立疫情防控指挥部，全力支持和配合地方政府做好防控。

东风本田汽车有限公司副总经理潘建新先生此前在接受媒体采访时提到，“到目前为止东风本田疫情的防控取得了两个成果，第一个是0聚集病例，在公司里没有产生疫情，聚集型的病例。第二，复工复产以后0安全事故。同时，东风本田与供应商保持同进退的原则，协助上下游1100家企业，5万人进入复工状态。”

通过上述举措，东风本田从3月11日开始，一工厂开始小批量的恢复生产，3月16日二工厂开始小批量的恢复生产，3月18日三工厂开始小批量的生产。到了3月30日一、二、三工厂逐步开始做双班的恢复，到了4月11日以后基本上三个工厂都接近了满负荷的量级状态。整个防疫在保障安全的前提下，一共26天的时间，从有序复工到火力全开。

多款产品更新促销量稳步增长

9月，东风本田销量达到8.7万辆，同比增长20.2%，对于身处武汉的东风本田来说，能取得这样的成绩，产品力表现至关重要。

在紧凑型SUV市场，东风本田CR-V在合资品牌车型中长期占领“销冠”宝座。9月，CR-V销量突破2.7万辆，而这样的销量成绩也让CR-V在今年前9个月的累计销量突破了15万辆。除了SUV市场，被称为紧凑型轿车市场“神车”的东风本田思域，同样取得了不俗的销量成绩，9月，在两厢思域的加持下，该车型销量达到了2.44万辆，这也是思域连续五个月月销量超过两万辆。

今年是东风本田的产品大年，在有序进行复工复产之后，东风本田相继推出了新款UR-V、中期改款CR-V以及思域Hatchback车型，搭载本田第三代i-MMD混动系统的享域车型也已经上市。此外，搭载插电式混合动力系统的CR-V车型在前段时间开幕的北京车展中与消费者见面，东风本田全新小型车产品LIFE也在武汉车展上完成了亮相。

高品质管理水平促企业高质量发展

自2003年7月成立以来，东风本田即高度重视产品品质管理工作，并制定了严格的品质管理标准。企业也在全价值链上建立了全面品质管理体系：从研发、采购、整车生产到售后在内的企业全价值链上实现了高品质、高效率的工作。2004年11月，东风本田即率先通过ISO9001：2000国际标准（质量管理体系）认证。

此外，从零部件到整车，东风本田在产品制造的各个环节注重品质控制，建成了国内处于领先水平的发动机实验室、排放实验室、整车实验室以及先进的整车出厂质量保证检测线。在生产过程中，公司的品质管理严格执行不接收、不制造、不流出“三不”原则，确保每道工序生产的都是合格品。

编者按：

在疫情发生之初，东风本田通过快速响应及多重措施，将疫情隔绝在工厂之外，为日后的复工复产提供了先决条件。疫情得到控制后，东风本田又迅速更新拳头产品，将更具实力的产品推向市场，加速了产品销量的恢复。在“防疫为主 品质优先”的原则指导下，东风本田在品质管理层面更加持之以恒，精益求精。经此一“役”，相信东风本田在更高品质发展的路上将越走越远。