2月2日，东风本田首款插电式混合动力车型——CR-V锐·混动e+正式宣布上市，新车补贴后指导价27.38万-29.98万。同时，CR-V锐·混动e+的上市也代表着本田在华实现了混动、插电式混动到纯电动车的全面产品布局。

外观方面，CR-V锐·混动e+在前进气格栅处与燃油版CR-V的区别较为明显，新车采用三幅式镀铬饰条贯穿前中网，更显时尚。此外，前包围处的大面积镀铬饰条与LED日间行车灯相称，给人以大气豪华的视觉冲击。

车身侧面，CR-V锐·混动e+的整体造型与燃油版CR-V保持一致，规规矩矩毫不出格，十分耐看。同时，新车在轮毂方面所采用的黑色多幅条设计，也让CR-V锐·混动e+在居家风格之下，平添了不少运动气息。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4694mm/1861mm/1679mm，较燃油版车型在长度和宽度方面有所提升。

车身尾部，无论是车顶末端的小尾翼、熏黑尾灯，或是与前脸相呼应的后保险杠镀铬设计，都在细节之处彰显出CR-V锐·混动e+在个性化的道路上“越走越远”。

内饰方面，CR-V本就时尚便利的设计风格，在CR-V锐·混动e+上更为明显。新车采用了全液晶仪表盘与电子换挡按键，无论是在视觉效果还是实际操作中都更具优势。

安全配置方面，新车所配备的Honda SENSING（安全超感）系统，是面向未来自动驾驶而开发的一套全方位的安全驾驶辅助系统，包含了ACC主动巡航控制系统（带LSF低速跟随功能）、CMBSTM碰撞缓解制动系统、FCW预碰撞警示系统、LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统、LDW车道偏移预警系统、TSR交通标识智能识别系统等多种科技配置，及时有效为驾乘者及行人的安全出行保驾护航。此外，CR-V锐·混动e+还装备了进行了大量本土化适配的第二代Honda CONNECT智导互联，为用户带来更为便捷的智能移动体验。

在最受关注的动力方面，CR-V锐·混动e+采用的为2.0L发动机与电机组成的SPORT Hybrid e+插电式混合动力系统。发动机最大功率107kW，最大扭矩为175牛米；电动机的最大功率为135kW，最大扭矩为315N牛米。匹配E-CVT双电机变速箱，综合油耗为1.3L/100km。此外，该系统是以第三代i-MMD为基础进行研发的插电式混合动力系统，并在PCU配置上了优化系统电压的VCU，同时加上高功率、大容量的电池和充电器，达到超长续航里程。根据介绍，CR-V锐·混动e+的纯电续航里程达85km 以上。同时，该插电式混动系统由于进一步弱化了发动机，从而也被称之为“无限接近EV的PHEV”。

写在最后：

入华多年，拥有超过200万车主，东风本田CR-V在国内SUV市场中所占据的地位，想必就不用过多介绍了。无论是1.5T燃油版动力配置，还是锐·混动车型所配备的第三代i-MMD混合动力系统，CR-V总能为不同的消费者带来同样的惬意驾乘选择。而CR-V锐·混动e+在2月2日的正式上市，不仅进一步丰富了CR-V家族的车型阵容，也更为明确的表明，东风本田此前在“放眼未来Seeing the Future”的新能源品牌战略计划中所提及的未来五年，将建立拥有10款以上的电动化车型产品线，正在稳扎稳打的阔步前行。同时，我们相信，在经过了疫情洗礼与考验的东风本田，还将通过CR-V锐·混动e+等一系列品质车型的推出，还将再创2020年逆市而上的辉煌，交出更具影响力的答卷。