从发动机异响、烧机油、启动困难再到三元催化故障、起步抖动，近段时间以来，中国汽车质量网投诉平台不断收到北京现代车主投诉其车辆所出现的各种问题。但当车主们多次就相关问题寻求解决处理方案时，遭遇到的都是北京现代与其经销商带来的无可奈何。

来自湖南的戴先生于2016年底购买了一台北京现代名图1.6T双离合智能版车型，车辆在行驶不足5000公里的时候，正式开启了戴先生长达4年的漫漫修车路。

戴先生在我网站投诉平台中表示，自从买了这台车就开始毛病不断，最初是防冻液缺失，后来发动机又出现了烧机油的情况，接着空调、离合器、倒车影像都出现了问题，但这款名图车带给戴先生的“惊喜”还不仅于此。

此后，该车又出现了涡轮增压器异响、方向机故障、燃油表故障、大灯频繁烧灯泡等问题，目前戴先生行驶了三万多公里，又因严重的烧机油问题，需要每三千公里加差不多三升机油，而4S店经过多次检修后，表示这台车的发动机缸套全部拉环、缸盖可能都存在问题需要更换。戴先生表示，严重质疑北京现代的产品质量，并要求厂家更换发动机总成并赔偿相应损失，或者直接换车。

相比戴先生的遭遇，山东的林先生自己那台悦动车在仅行驶到1500公里时，所出现的问题则更令人唏嘘不已。

林先生的悦动是一款1.6L手自一体悦值版车型，从买车的第三个月开始就出现延迟启动，点火故障等问题。此后，在该车使用的三年多时间里，林先生在4S店里更换过燃油泵、火花塞，并多次升级程序，但始终没有解决点火故障的问题，而现在4S店的售后部门索性不予处理了。此后，林先生多次投诉也无人问津，再到4S店检测，又被告知这些情况都是正常的，并且也查不到相关的维修记录。林先生在面对“滚刀肉”般的经销商与厂家售后时，除了感到强烈不满，更多的也只能是无可奈何。

途胜作为一款北京现代主打的紧凑级SUV，近些年来可以说在国内的召回事件中“风光无限”。先后因双离合变速器故障、车辆无法启动、发动机机油增多、液压电子控制单元短路或致起火等问题进行过大规模召回，其品控管理水平与整车质量水准，可见一斑。

安徽的应女士是一台途胜1.6T双离合两驱智能版的车主，其车辆在今年1月开始出现故障灯黄灯常亮的情况。问题出现后，应女士前往4S店进行检修，被告知是三元催化堵塞，并出现裂痕，但北京现代厂家的表态则是油品问题导致三元催化故障，所出现的裂痕也是其阻塞造成，无法免费更换，只能自费购买。

对此，应女士表示，自从购买该车后始终按照厂家要求的标准加油，自己的车也从来没磕碰过，如果说车辆的三元催化没有质量问题，怎么能出现裂痕？同时，厂家仅凭4S店所拍摄的照片就下此结论是非常不负责任的，无法接受此番说辞。但更令人不可思议的是，应女士的车辆因该问题被放置在4S店里长达十余天，而4S店则告知车主自行找厂家解决，但当应女士联系厂家进行投诉时，得到的答复也始终只是会记录反馈，但从未得到处理。

众所周知，北京现代近几年在国内的日子并不好过，其也试图通过产品的更新换代与终端售价的优势止住颓势，但终究遭遇的还是销量的不断下滑，并屡创新低。在刚刚过去的2020年，北京现代的全年销量已跌至50万辆，同比下滑近三成。

面对如此境地，北京现代似乎还未明白企业在市场中安身立命的根本究竟是什么？当旗下的车辆不断出现各种质量问题时，不仅未能加强品控管理，提升产品质量，及时处理问题，还一而再再而三的同经销商一道推诿责任，拒不作为。长此以往，北京现代失去的不仅是寸土必争的市场份额，更将是消费者最为宝贵的信任。同时，对于消费者投诉问题的后续处理情况，中国汽车质量网还将持续关注。

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