日前，中国汽车工业协会召开信息发布会，发布2021年5月我国汽车工业经济运行情况。根据所发布的数据显示，2021年5月，汽车产销环比和同比均有所下降，其中商用车降幅明显高于乘用车。分别达到204.0万辆和212.8万辆，环比下降8.7%和5.5%，同比下降6.8%和3.1%。1-5月，汽车产销1062.6万辆和1087.5万辆，同比增长36.4%和36.6%，增速比1-4月回落17个百分点和15.2个百分点。

客车产销同比保持较快增长 

5月，商用车产销42.4万辆和48.2万辆，环比下降18.6%和12.1%，同比下降19.7%和7.4%。在商用车主要品种中，与上月相比，客车产销略有下降，货车降幅较为明显；与上年同期相比，客车产销保持较快增长，货车产销均呈下降。

5月，在货车细分品种中，与上月相比，中型货车和微型货车销量有所增长，产量呈一定下降，其他货车品种产销均呈下降；与上年同期相比，中型货车销量呈较快增长，产量明显下降，其他三大类货车品种产销均呈下降。在客车细分品种中，与上月相比，轻型客车产销有所下降，其他两大类客车品种均呈增长，中型客车增速更为明显；与上年同期相比，中型和轻型客车产销呈快速增长，大型客车有所下降。

1-5月，商用车产销234.1万辆和243.8万辆，同比增长27.8%和31.9%。在商用车主要品种中，与上年同期相比，客车和货车产销继续保持较快增长，增速比1-4月均呈回落。

中国品牌乘用车占有率同比增长7.1% 法系车销量增速加快

2021年5月，乘用车销量环比和同比均有所下降。当月共销售164.6万辆，环比下降3.4%，同比下降1.7%。在乘用车主要品种中，与上月相比，基本型乘用车（轿车）销量略有增长，其他三大类乘用车品种均呈小幅下降；与上年同期相比，基本型乘用车（轿车）和多功能乘用车（MPV）销量微增，其他品种均呈下降。

1-5月，乘用车共销售843.7万辆，同比增长38.1%，增速比1-4月回落15个百分点。

5月，中国品牌乘用车销量环比小幅下降，同比保持较快增长。共销售67.9万辆，环比下降5.5%，同比增长18.6%，占乘用车销售总量的41.3%，占有率比上月下降0.9个百分点，比上年同期提升7.1个百分点。在主要外国品牌中，与上月相比，日系乘用车销量下降较快，法系降幅略低，德系、美系和韩系呈小幅增长；与上年同期相比，法系销量保持较快增长，其他外国品牌均呈下降。

同时，1-5月，中国品牌乘用车共销售350.7万辆，同比增长54.7%，占乘用车销售总量的41.6%，占有率比上年同期提升4.5个百分点。在主要外国品牌中，与上年同期相比，韩系销量有所下降，其他外国品牌保持较快增长。

此外，1-5月，汽车销量排名前十位企业共销售944.5万辆，占汽车销售总量的86.8%。在汽车销量排名前十位企业中，与上年同期相比，十家企业销量继续保持较快增长，奇瑞、长城和长安增速依然最为明显。

中国汽车工业协会就5月我国汽车工业的运行情况分析指出，从市场情况来看，本月汽车产销同比下降。分车型来看，在去年同期基数快速增加的背景下，乘用车增长压力明显增加，产销已呈现小幅下降，但豪车仍呈现增长；与2019年同期相比，乘用车销量增幅较上月也有所回落，反映出疫情之后的汽车消费已基本恢复至正常水平；在商用车中占据主导地位的 货车受重型车国六标准切换临近的影响，产量同比降幅明显，但商用车中的客车在轻客市场拉动下，产销呈现大幅增长。新能源汽车继续呈现良好发展态势，继续刷新当月产销历史记录。汽车出口也表现突出，继续刷新当月历史记录。

展望未来，我国经济运行稳中加固、稳中向好，这对汽车消费的稳定起到良好支撑作用。但全球疫情形势仍然复杂，世界经济恢复很不平衡，国内经济恢复基础尚不牢固，这也给汽车产业发展带来一定困难，特别是芯片供应问题对企业生产的影响逐月加剧，原材料价格大幅上涨进一步加大企业成本压力，人民币对美元汇率持续升值对出口带来一定影响，因此对于未来汽车行业发展我们继续保持审慎乐观。

（以上图片来自中国汽车工业协会）