众所周知，汽车发生自燃将严重危及消费者的生命及财产安全。而当车辆自燃后，涉事企业在配合国家相关部门及鉴定机构进行调查检测的同时，也应与当事用户进行积极主动的沟通，以协调解决相关问题。但对于北京现代的车主来说，在遭遇车辆自燃后，大失所望的不仅是其产品的质量，更是北京现代对于消费者敷衍塞责、居高临下的傲慢姿态。

日前，中国汽车质量网收到北京现代ix35车主马先生的投诉信息，马先生表示，今年6月15日，其驾驶这台ix35在行至北京市丰台区南沙窝桥时，车辆发动机舱发生自燃，火势导致发动机舱损毁，驾驶室内也因过火出现一定程度的损伤，但所幸的是事故没有造成人员伤亡。而自燃事故发生前，马先生这台从未改装，并且全程在4S店进行保养的ix35，购买仅仅2年，行驶2.1万公里。

（车主供图）

事故发生后，车辆分别经过北京市丰台区消防救援支队和北京市消防总队相关专家两次现场鉴定，并将问题线束送至应急管理部天津消防研究所做进一步检测后，确认马先生这台ix35是由于电线短路引发的火灾。此后，北京市丰台区消防救援支队根据天津消防研究所的检测结论出具了火灾事故认定书。

（车主供图）

但令马先生十分不解与不满的是，面对由丰台区消防救援支队出具的火灾事故认定书，北京现代却告知马先生，应由其指定的鉴定机构进行检测，对于这份认定书并不认可。如今，距离车辆自燃已过了一个多月的时间，除了第一次现场鉴定时北京现代派员到场外，马先生仅接到过一次客服问询电话，始终都是其主动联系4S店售后部门寻求解决办法。

熟悉国内汽车行业的朋友都应该清楚，北京现代近年来在国内的日子并不好过，在新车销量连年下滑的同时，用户口碑与产品质量也一并滑坡。在国内近期规模较大的汽车召回事件中，北京现代旗下车型召回的原因也多与“短路”、“起火”有关。

今年2月，北京现代因车辆的HECU（液压电子控制单元）内部可能发生短路，极端情况下会导致发动机舱起火，存在安全隐患，宣布自3月16日起召回2015年5月12日至2018年12月14日期间生产的全新途胜及2018年8月27日至2019年3月23日期间生产的第四代途胜汽车，共计42.52万辆。

中国汽车质量网在采访相关汽车维修专家后获悉，汽车发生自燃事故往往与车辆电气线路老化或接驳不当，以及汽车的油路出现问题，造成漏油、漏液等问题有关。同时，为了避免车辆发生自燃情况，消费者也应定期到专业机构检查车辆的电路油路，如果发现线路老化等情况需要及时处理。而车辆在发生自燃前，往往发动机舱会首先起火冒烟，此时驾乘者应及时熄火停车，迅速离开车厢，取出灭火器根据火情情况，采取适当的施救措施并拨打119救援电话。

依据国家市场监督管理总局、中国国家标准化管理委员会于2018年4月1日实施的《汽车产品安全 风险评估与风险控制指南》国家推荐标准，北京现代ix35部分车型出现发动机舱起火的质量隐患，长期使用的情况下，可能产生一定的财产安全隐患，并严重影响驾乘人员的用车体验。同时，依据《产品质量法》、《侵权责任法》及《家用汽车产品严重安全性能判断指南》综合判断，该问题属于高等级的质量隐患。

车辆自燃是任何一个企业与消费者都不愿遇到的问题，而一旦不幸发生了自燃情况，且国家相关部门已出具事故认定书后，此时企业理应积极、主动的与消费者协调解决后续问题。但从马先生的遭遇来看，北京现代却在专业、权威的火灾事故认定书面前，保持着“水火不近”的姿态，试图以不冷不热，软磨硬抗的方式应对消费者的合理诉求。我们不清楚北京现代在消费者面前的这份自信是从何而来，但我们希望北京现代能够珍视那些曾给予品牌信任的用户，及时快速处理相关问题，不要让“享你未想”彻底沦为一句空话。