7月30日，在茫茫大漠的夜色笼罩中，“纵擎天地，天生奇骏”，东风日产新一代奇骏正式上市，依然保留了七座车型，售价18.19万元—26.29万元。

自从第一代奇骏上市以来，在全球共有650万人选择了奇骏，在中国则有142万人选择奇骏，不得不承认，奇骏是名副其实的“骏马”。那么，这次历时5年、累计投资190亿元、秉承“Best In One”理念打造、“Nissan NEXT企业转型计划”的核心车型之一——新一代奇骏，是否名不虚传？

从上市前的宣传片、以及陆川导演作品《奇骏》中不难看出，新一代奇骏在强调其越野性能。宣传片里新一代奇骏从滚滚沙尘中腾空跃出的气势有震撼到小编，陆川导演的作品更是让新一代奇骏化身骏马，越过城市拥挤的街道，在大自然里完成越野挑战。

新一代奇骏离地间隙212mm，但其越野性能的自信源头，更来源于搭载的发动机压缩比8:1-14:1智能无级可变的VC-Turbo超变擎300可变压缩比涡轮增压发动机，和实现8.2:1高变速比的全新一代CVT智能无级变速器，额定功率150kw、最大扭矩300N•m。搭配第二代4×4-i智能全模式四驱，提供自动、运动、经济、越野、雪地5种模式。在不同模式下，对发动机工况、变速箱逻辑、油门响应等进行智能调节，一键切换。其中，B-LSD电子差速锁，能够制动控制空转车轮，将动力传递至未打滑车轮，提高车辆在低附着路面的起步能力和坏路通过能力，提升越野性能。

此外，全新一代奇骏采用半铝制车身，在车门、车门防撞梁等大范围使用高强度新型铝合金材料，更轻却更强；前后独立悬挂均采用高强铝合金材质摆臂，减轻簧下重量，保证更出色的操控感，这都是新一代奇骏为成为一辆合格的越野SUV所付出的努力。

尽管新一代奇骏花了很多心思强调其越野性能，但小编有必要补充一句，新一代奇骏同时也是豪华和舒适的。新一代奇骏车内大面积采用软性材料包裹，并配备全新Multi-Layer人体工学座椅，压力分布更均匀，乘坐体验更舒适。同时，三区独立控制自动空调能满足每个区域人员独立调整设定温度的需求。此外，新一代奇骏在自然和经济模式下的动态调节同样适用，以及底盘和悬挂的重新调教，共同保证了豪华舒适性。

外观方面，全新一代奇骏长宽高4681×1840×1730mm、轴距2706mm，大气身姿，充满力量感。前脸则采用日产全新V-Motion 3.0设计语言，加上U-Shape力量感腰线，和宽体轮拱及19英寸的切削式轮毂，彰显强悍力量感。LED星舰分体式大灯也能够，提升车头层次感。

另外值得一提的是，继承越野基因的新一代奇骏并不是高性能高油耗的代表。其首次搭载的ALiS 12V轻混能量管理系统，在车辆加速、减速、滑行或怠速时，实现扭矩辅助、能量回收、能量释放等功能。同时，全新结构设计的空气帘、3D轮胎导流板、全覆盖底盘，配合主动进气格栅，共同创造SUV超低的0.33风阻系数，全方位提升燃油经济性，使新一代奇骏的工况油耗低至5.8L/100km。

内蒙古沙漠的夜幕里，在沙丘上列成队的新一代奇骏，是当晚最瞩目的明星；随着时代和消费者的改变而不断在改进的东风日产，是奇骏背后最坚实的支柱。这样的新一代奇骏能否经受消费者的检验，时间能够说明一切，让我们拭目以待。