8月11日，中国汽车工业协会（以下简称中汽协）召开信息发布会，介绍7月及今年1-7月我国汽车工业经济运行情况。

2021年7月，国内汽车产销分别为186.3万辆和186.4万辆，较上月下降4.1%和7.5%，同比下降15.5%和11.9%。1-7月，汽车产销1444万辆和1475.6万辆，同比增长17.2%和19.3%，增速比1-6月继续回落。

中汽协对此表示，由于受到芯片、原材料上涨压力、国内局地洪涝灾害以及新冠肺炎疫情等因素的影响，导致汽车生产和需求受到一定抑制，因此7月汽车产销总体呈一定下降，其中商用车受排放标准切换影响降幅明显高于乘用车。

商用车产销7月遭遇“双降”

7月，商用车产销分别为31.5万辆和31.2万辆，环比下降18.8%和30.1%，同比下降33.2%和30.2%。在商用车主要品种中，货车和客车产销环比均呈下降，客车产销则同比保持较快增长，货车下降较快。

今年1-7月，商用车产销分别达到304.5万辆和319.6万辆，同比增长7.6%和12.9%。在商用车主要品种中，与上年同期相比，客车和货车产销继续保持增长，增速比1-6月均呈回落。

前7月乘用车销量同比增长21.2% 增速继续回落

7月，乘用车共销售155.1万辆，环比下降1.1%，同比下降7.0%。在乘用车主要品种中，与上月相比，MPV和交叉型乘用车销量均呈较快增长，其他两大类乘用车品种略有下降；交叉型乘用车同比销量小幅增长，其他三大类乘用车品种均呈下降。今年1-7月，乘用车共销售1156万辆，同比增长21.2%，增速比1-6月继续回落。

7月，中国品牌乘用车销量环比保持小幅增长，同比增长明显。7月当月共销售72万辆，环比增长4.1%，同比增长22.2%，占乘用车销售总量的46.4%，占有率比上月增长2.3个百分点，比上年同期提升11.1个百分点。

在主要外国品牌中，与上月相比，美系乘用车销量小幅增长，其他外国品牌有所下降，其中韩系和德系下降更为明显。与上年同期相比，法系销量继续保持高速增长，美系略增，其他外国品牌均呈较快下降。

此外，在豪华车的销量方面，7月，国内生产的豪华车销量完成25.5万辆，同比下降6.4%。1-7月，国内生产的豪华车销量完成199.1万辆，同比增长37.9%，高于乘用车累计增速16.7个百分点。

中国品牌各车型占有率均呈增长 法系车增幅明显

在中国品牌的市场占有率方面，7月，轿车、SUV和MPV市场的中国品牌占有率分别为32.6%、55.0%和67.5%。与上月相比，中国品牌的轿车、SUV和MPV市场占有率均呈增长；与上年同期相比，中国品牌轿车市场占有率增长超过10%，中国品牌SUV和MPV也呈一定增长。

1-7月，中国品牌乘用车共销售492万辆，同比增长42.8%，占乘用车销售总量的42.6%，占有率比上年同期提升6.5个百分点。在主要外国品牌中，与上年同期相比，韩系销量呈较快下降，其他外国品牌保持增长，法系增幅依然最高。

中国汽车工业协会在分析7月汽车工业运行情况时指出，从市场情况来看，本月汽车产销同比下降，影响因素为：去年同期基数较高（与2019年同期相比呈现增长）；商用车受排放法规切换的影响，产销同比下降明显，但在轻型客车的拉动下，客车依然呈现增长；乘用车受芯片短缺的影响产销同比下降，但降幅收窄。

同时，对于全年的汽车工业发展来看，中汽协表示，我国国民经济运行将继续稳中加固、稳中向好，但也存在一些不确定性，特别是芯片供应短缺风险依然存在，国内局地的疫情复发也将在一定程度上影响供给和需求，加之原材料价格持续在高位，将进一步加大企业成本压力，这些问题也都将对汽车行业造成影响。综合各方面因素，需要审慎乐观地看待行业发展。

（以上图片源自中国汽车工业协会）