作为本田在华双车战略的又一成功车型，东风本田艾力绅在国内MPV市场中有着举足轻重的位置。截至2021年12月，艾力绅今年在华的销量已突破4万辆，成为街头巷尾最为常见的合资品牌MPV车型之一。12月30日，东风本田中期改款艾力绅正式宣布上市，新车共分为4款配置，指导价为27.98万元-33.18万元。

同早几天上市的广汽本田奥德赛一致，即便是一款中期改款车型，新款艾力绅在外观方面的改变也是十分明显的，让原本偏商务化的风格更为突出。尤其在前脸部分，全新设计的进气格栅采用了大量黑色与镀铬元素，让新车更具豪华感，同时，全LED光源也较现款车型显得更为精致与时尚。值得一提的是，新款艾力绅的LED转向灯还具备流转功能，视觉效果提升明显。

车身侧面，新款艾力绅与现款车型的区别不大，依旧保持了中型MPV的标准身材，修长但不臃肿，而这也是艾力绅能够在家用与商用客户间游刃有余的优势之一。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4951mm/1842/mm/1711mm，轴距则为2900mm。

车尾部分，新车的尾灯设计发生了较大变化，黑化的风格似乎在保持沉稳的同时，又带有一丝动感之味。而此前曾让一部分现款用户稍感遗憾的电动后尾门，在新车中也终于被安排上了。

内饰部分的变化也是此次中期改款艾力绅的重点之一。全新设计的中控台简洁精致，除了更符合当下消费者的使用习惯外，内饰的配色也增加了白色和波尔多棕色，年轻化气质增加明显。中控台悬浮式触摸屏的尺寸增加至10英寸，并搭载本田全新的HONDA CONNECT 3.0智导互联系统，具备车联网、导航、娱乐、OTA升级等实用性功能。此外，新车采用的全新电子换挡机构也让用户在操作中更为便利。

空间表现方面，新款艾力绅依旧为该级别车型中的典范代表，根据笔者此前的实际体验，在常规状态下，即便是第三排乘客也可以保持较为舒适的坐姿，而第二排的航空级别座椅除了可以进行前后左右的挪移外，在放倒靠背抬起腿托后即可为乘客带来近乎“床”的感受，可以说艾力绅将空间的多样性与座椅的舒适度拿捏的恰到好处。

安全配置方面，新款艾力绅配备的Honda SENSING安全超感系统将ACC主动巡航控制系统、CMBS™碰撞缓解制动系统、FCW预碰撞警示系统、LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统、LDW车道偏移预警系统和TSR交通标识智能识别系统等功能一并“打包”，进一步提升了车辆的主动安全性。

动力方面，新车依然采用由2.0L阿特金森循环发动机+E-CVT变速箱组成的本田第三代i-MMD混动系统，2.0L发动机最大功率107 kW，最大扭矩175 N·m，驱动电机最大功率135kW、最大扭矩315N·m。

写在最后：

艾力绅和奥德赛作为本田在华MPV市场中所布局的两款车型，分别在泛商务化与家用市场中都有着不错的销量表现。2021年的收官之际，两款车也都适时推出了内外改变明显的中期改款车型，对于艾力绅来说，改款后其商务与豪华感更为突出，在迎来送往讲究“排面”的商务场合中会更受青睐，也将有力的增加其与别克GL8等商务强手的竞争优势。但与此同时，改款后的奥德赛也有着不少商务气息，家庭味道则变的淡了一些，这对于此前二者“势力范围”划分较为明显的情况而言，中间地带似乎更加模糊，消费者在这两款车中想必会面临“究竟选谁”的两难抉择，而最终新款艾力绅是否能够继续引领本田MPV阵容的销量，值得期待。