今年2月欧洲议会投票通过了2035年“禁燃令”，甚至混动也在“禁燃”范围内，一时间几乎所有人都认为内燃机的大限已定，似乎连一丝苟延残喘的机会都没有，而3月本该是走流程的投票环节，德国、意大利却提出为合成燃料提供豁免，否则将不支持该禁令，促使欧盟为2035年后合成燃料汽车的销售开了绿灯。
日前，欧盟和德国已就未来是否禁售内燃机汽车的议题达成协议，欧盟将允许汽车制造商在2035年后销售使用可再生合成燃料的内燃机汽车。
保时捷CEO对外表示，保时捷将致力于两个“e”，即电动车（e-mobility）与合成燃料（e-fuel），同时将持续研发传统内燃机汽车。
日产将停止除美国市场以外所有主要市场的内燃机开发工作，此举是为将精力集中于电动汽车的开发中。
近日，宝马集团董事弗兰克韦伯宣布，宝马将继续研发新一代内燃机，其中包括柴油、汽油、六缸和八缸。
宝马生产负责人表示，2024年时其位于德国慕尼黑的主要工厂将停止生产内燃发动机。
近日，捷豹路虎和宝马高层称，两家汽车制造商最近达成的结盟协议，将扩大包括内燃机在内的领域。
近日，宝马CEO克鲁格表示，宝马未来仍然会集中于插电式混合动力车型，并且不会放弃内燃机。
澳大利亚电动车委员会首席执行官Behyad Jafari表示，锂离子电池占电动汽车总价格的水平预计将从目前的50％下降至10％。
