12月16日，广汽本田型格e：HEV正式上市，并搭载广汽本田第四代i-MMD混动系统。这是广汽本田首次将2.0L双电机混动系统应用至紧凑级家轿中，同时还有新一代技术加持，可见型格e：HEV是在坚守运动路线的基础上，进行的一次市场拓展，面向的便是对个性化、实用性均有更高追求的年轻消费群体。

试驾观点：

1.动力输出线性顺滑；

2.车内配置丰富；

3.从价格来看，同级别竞争压力不小。

外观部分：

型格e：HEV与燃油版车型在外观上基本一致，仅在细节处略有不同。车头依旧采用蜂窝状进气口以及一体性较强的下包围造型。区别在于车标增添了一圈混动专属的蓝色，同时下包围两侧进气口沿边缘新增了银色装饰。LED大灯全系标配ACL主动转向照明系统，以及远近光智能切换系统，可提高夜间行车安全性。

侧面来看，新车依旧采用18英寸切削工艺五辐轮毂，轮胎规格为225/45 R18，同时车身尺寸依旧为4689mm/1802mm/1420mm，轴距2735mm。

带转向灯的电动后视镜也与前包围进气口采取了同样的处理方式，用银色作为点缀，除入门版车型外，可实现锁车后自动折叠、加热等贴心功能。同时，车门拥有无钥匙进入功能，型格系列车型标志性的卡片钥匙也得以保留。

车尾，型格e：HEV，将燃油版上的240TURBO字标换为了混动专属标识，同时排气也改为了单边单出隐藏式布局，下包围为此更改了造型，但依旧保留了扩散器装饰。

阿特金森循环发动机较低的缸内压力，使得92油即可满足车辆需求。

内饰部分：

型格e：HEV的内饰部分与燃油版车型一脉相承，同样采用了蜂窝状贯穿式空调出风口设计，并搭配悬浮式中控仪表。多功能方向盘依旧为三幅式设计，同时新增了控制能量回收强度的拨片。

10.2英寸的液晶仪表可根据运动、标准以及ECO模式显示不同的UI界面，同时还可根据混动系统的工作状态直观显示能量流信息。

中控部分，9英寸悬浮式中控屏可以更加清晰地显示能量流信息以及更多混动系统相关数据，方便驾驶员实时掌握混动系统运行情况。此外，实际操作中，中控屏的使用感受流畅，内置的语言助手也具备快速的反应与较强的识别能力，可帮助驾驶员实现语音控车。同时，Honda CONNECT 3.0智导互联系统，还拥有紧急救援、天气、交通违章查询以及车家互联等功能。另据了解，该车机系统还将在年底迎来重大OTA升级。

中控下方的空调控制面板采用了实体按键，便于驾驶员进行盲操，更值一提的是，顶配版车型此处还新增了座椅加热功能，进一步优化了北方车主的用车体验。同时，除入门级车型仅配备主/副驾驶一键升窗功能外，其余两款车型均配备全车一键升窗，天窗观感也较为通透。

中央通道部分，采用了银色饰板进行点缀，换挡方式变为了SBW按键式电子挡，并将驾驶模式的切换方式改为了拨钮。此外，型格e：HEV还为前排乘客提供了两个USB接口、一个12V电源接口以及一个无线供电装置，为后排乘客提供了两个USB接口以及两个空调出风口，保证了后排乘客的舒适性，同时也基本满足了长途跋涉下，用户对便携式电子设备的供电需求。

座椅部分，试驾车采用了撞色设计的皮质座椅，主驾位可进行8向电动调节，具备较好的包裹性与舒适性。

本次试驾车型为官方指导价18.69万元的锐·尊享版车型，搭载12扬声器的BOSE音响。

车内空间：

储物空间方面，型格e：HEV后排座椅可以进行折叠，且较为平坦，具备较强实用性，同时在正常状态下后备厢也有着较大容积，车辆门板、中央扶手以及副驾手套箱等位置也均具备深度尚可的储物空间。

乘员空间方面，身高184cm的体验者坐在车内并将座椅调至合适位置时，前排拥有三指左右的头部空间，后排头部空间较为局促约为一指，腿部空间大于一掌，整体表现令人满意。

动力配置：

型格e：HEV搭载广汽本田第四代i-MMD混动系统，由2.0L阿特金森循环发动机以及E-CVT双电机变速箱组合而成，前者最大功率为105kW，峰值扭矩为182N·m，电机最大功率为135kW，峰值扭矩为315N·m，官方表示型格e：HEV的动力系统内部组件得到了优化，采用了全新的智能动力控制单元PCU，以及集成度更高的智能动力单元IPU，并将电池能量密度提升至了11.1Wh/kg，电芯数量相比同级别的凌派也增加了12个。此外，E-CVT变速箱中的全新减震器也为其提供了顺滑的行驶品质。

驾驶感受：

型格e：HEV在城市路段拥有充沛的低扭表现，配合顺滑的动力输出，能给予驾驶者畅快的起步感受，电驱向油驱的切换过程中也难以感受到顿挫。

在城市快速路及高速路段中，动力系统也拥有充盈的动力储备，超车时能提供随踩随有的动力表现，在运动模式下的大负荷工况中油门响应会更加积极，同时前麦弗逊、后多连杆的悬挂布局也能在变道时提供充分自信。唯一美中不足的是，部分路段中胎噪及风噪略显明显。

转向时，型格e：HEV的手感较为扎实厚重，车头指向明确，拥有紧致的动态表现。悬挂系统对路面的细小震动有着不错的过滤能力，同时也对车身姿态有着不俗的抑制效果。

制动方面，在制动系统本就拥有线性有力的系统性能下，调整动能回收强度也能为整车带来稳定且线性的制动效果，使用方式灵活方便，并更符合大部分驾驶员的驾驶习惯。

此外，在安全配置方面，Honda SENSING安全超感系统所提供的全速域自适应巡航、前方碰撞预警、碰撞缓解制动、盲区监测、车道保持辅助以及交通拥堵辅助等功能，也能有效降低驾驶员负担。

写在最后：

广汽本田型格e：HEV在提升动力表现的同时，也兼顾了燃油经济性，进一步提升了产品竞争优势，且在实用性以及舒适性上也有着亮眼表现，该车16.39万元至18.69万元的售价不无道理，但也因此在同级别中面临着不小的竞争压力，新车在未来市场中的表现我们拭目以待。