在汽车电动化浪潮席卷全球的大背景下，当下的中国汽车市场正处于百家争鸣、百花齐放的阶段，燃油车、混动车、纯电车三足鼎立的局面已然成型。汽车行业的快速发展和加速变革，给消费者更多购车选项的同时，也让一些消费者感到困惑：现阶段最适合买什么车？答案其实并不难，在油价高企、充电设施尚未完善的今天，燃油车和纯电车都有各自的明显短板，以东风Honda强电智混为代表的混动车才是当下选车的最优解。

东风Honda强电智混的诞生与发展

作为混动车阵营的代表，东风Honda强电智混品牌于2023年3月10日正式发布，包含e:HEV强电智混和e:PHEV强电智混。虽然强电智混这个技术品牌诞生不算早，但在电驱混动领域，Honda却是一个实实在在的开创者，其技术早已经过超过二十年的进化与积淀。早在上世纪90年代，Honda便开始了对电驱混动的思考和探索，并在1999年12月率先在北美发布了第一款搭载IMA（集成电机辅助）系统的混动车型Insight，开辟了电驱为主的混动技术路径，可谓是电驱混动的“头号玩家”。

2010年，Honda研发出动力更强、效率更高的电驱混动系统，它就是i-MMD（智能多模式驱动系统），该混动系统由两台电机、一台高效的阿特金森发动机、一个PCU动力控制单元和一个IPU智能动力单元（包含高功率电池组）构成，这是一套重电气化、轻内燃机的电驱混动系统，此项技术在13年前极具先进性和前瞻性，即便放在今天也不过时，同样符合当下汽车电动化的发展趋势。

经过多年的发展，Honda的电驱混动路线被证明是正确的、成功的，不仅在全球范围内拥有超过400万用户，而且越来越多的车企先后跟进研发电驱混动系统，这个队伍在Honda的带领下逐渐发展壮大，真正做到了用技术赋能企业与产业的新发展。

在国内的混动车市场，东风Honda更是业内首个覆盖轿车+SUV+MPV的全车系混合动力家族的品牌，目前旗下思域、享域、英仕派、CR-V、HR-V、艾力绅等车型均拥有电驱混动版本。

技术原理精妙绝伦

身为全世界最大的引擎制造商，Honda在动力系统的设计、研发和制造领域造诣颇深，不仅成功研发出小型商务机Honda Jet的喷气式发动机，而且近年来还在高手如云的F1赛场以动力单元供应商的身份参赛，并一举将合作伙伴红牛车队送上最高领奖台。因此，Honda在动力系统方面的实力无需怀疑。

作为Honda强电智混的成果，i-MMD双电机混合动力系统的技术原理依然精妙绝伦、充满智慧。不同于依赖机械结构的丰田THS混动系统，i-MMD系统在动力分流上并没有采用复杂的行星齿轮结构，而是从电动车的工作原理出发设计的混动系统，它的主要思路不是让电动机来辅助发动机，而是正好相反，以电机工作为主，让发动机来辅助电机工作，i-MMD在不同场景下的工作原理具体如下：

1起步阶段

当车辆刚刚起步并且驾驶者的动力请求较低时，系统会默认进入EV模式，驱动电机会率先工作，利用电池中的电能将车辆加速到一定的速度，此时发动机不启动，尽可能地节省燃油。

2低速行驶阶段

当车辆低于70km/h行驶并且驾驶者的动力请求较大时，系统会自动切换为混动模式，此时发动机会启动，通过带动发电机为驱动电机提供电力，并且将多余的电能储存在电池中。

3高速行驶阶段

当车辆速度高于70km/h并且驾驶者的动力请求较低时，系统会自动切换为发动机模式，此时发动机会直接驱动车轮，此时发动机处在高效区间运转，能够带来不错的燃油经济性。

4减速制动阶段

当车辆减速制动时，系统会自动切换为EV模式，驱动电机会化身为发电机，将车辆动能转化为电能储存在电池中，可供车辆再次利用。

东风Honda强电智混技术（即i-MMD）在起步、市区行驶、强加速、减速等日常大部分场景，都使用电机驱动，带来更接近“纯电”的混动体验；纯电、混动、发动机三种驱动模式，通过智能自动切换控制系统，确保电机与发动机的相互匹配，实现三种驱动模式自如切换，于任何场景有效输出，兼顾动力经济与平顺舒适性。此外，相较于以发动机为主、电机为辅的丰田THS系统，以电驱为主的Honda第四代i-MMD系统有着动力更强、油耗更低、安静平顺、震动更小等优势。

动力表现酣畅淋漓

东风Honda强电智混技术率先实现旗下车型全覆盖，其中包括今年4月刚刚上市的HR-V。HR-V e:HEV车型搭载第四代i-MMD混动系统，拥有全新开发的2.0L缸内直喷阿特金森循环发动机，空燃比范围扩大，热效率高达41%，最大功率105KW，扭矩达到182N·m，搭配最大功率135kW、最大扭矩315N·m的驱动电机，不仅动力参数十分亮眼，实际动力表现也相当惊艳。

根据编者的试驾体验，搭载东风Honda强电智混的HR-V e:HEV车型开起来最大的感受就是动力表现。首先，动力响应没有延迟，前段加速异常迅猛，动力储备相当丰厚，随踩随有、随叫随到的动力表现可谓是酣畅淋漓；其次，这套动力的运转起来平顺丝滑，在发动机起动时动力表现也没有任何顿挫感和中断感；总体而言，第四代i-MMD混动系统的成熟度相当高，动力表现能够让绝大多数人满意。而且第四代i-MMD混动系统的集成度进一步提高，体积进一步缩小，工程师得以将这套复杂的动力总成放置在狭小的机舱内，从而给乘员舱留出更大空间。

此外，HR-V e:HEV还有着不俗的油耗表现，经过实测，该车的综合百公里油耗仅为5.4L，东风Honda强电智混的效率之高可见一斑。不仅如此，这套先进、高效的动力总成还不“挑食”，92号汽油即可满足日常使用，能够进一步为用户节省燃油费。通过实际体验再次证明，东风Honda强电智混技术为用户带来了实实在在的高价值产品。

写在最后

在燃油车、混动车和纯电车激烈竞争的当下，消费者选车时无需再迷茫，混动才是适合当下用车场景的最优技术路线，而东风Honda强电智混正是混动技术路线的绝佳代表，因此也是最值得消费者买单的混动品牌。值得一提的是，在强电智混技术引领行业飞速发展的同时，东风Honda并没有放弃对品质与安全的追求，旗下产品在研发、测试和生产环节经过层层把关，确保交付车辆无瑕疵，进而保障用户的生命财产安全，这与国内部分车企只求发展速度，忽视产品品质，导致自燃事件频发的做法截然不同。多年来，搭载东风Honda强电智混技术的车型经受市场的重重考验，产品品质值得肯定，因此消费者可以放心购买、安心使用。