低温续航打折、车内暖风电耗、电池加热电耗，以上冬季用车时的种种困扰，成为了当下制约纯电车型发展的瓶颈。

为此，中共海林市委员会、海林市人民政府、质量领域权威媒体中国汽车质量网、头部短视频平台快手汽车，联合举办了“中国海林·质量强国 2024冰雪汽车之旅”活动，邀请北京市产品质量监督检验研究院专家团队，对部分新能源车型进行了冬季的极温测试。

活动中，身处新能源行列的插电式混动车型，展现出了出色的低温适应性，其中来自广汽本田的雅阁e:PHEV，更是凭借出色的低温冷启动表现和冰雪路面操控、加速及制动性能，成为活动现场的一抹亮色。

第四代i-MMD插混系统，是助力广汽本田雅阁e:PHEV在本次活动上大放异彩的重要原因。

凭借串并联共存的双电机混动构型，以及IPU智能动力单元。广汽本田雅阁e:PHEV保证了在“三九天”的黑龙江省海林市，依旧能有稳定的低温冷启动表现。

冬季低温造成的电池活性下降，往往给冬季用车带来了启动困难的烦恼。而雅阁e:PHEV具备17.7kW·h容量的三元锂电池组，作为IPU智能动力单元，轻松解决了这一问题。三元锂电池更优的低温容量保持率，确保了动力系统的启动顺利和续航达成率，并且第四代i-MMD插混系统，还配备了更加智能的温控系统，进一步确保了低温性能。

同时，第四代i-MMD插混系统平行轴的布局，为电机和发动机驱动分别配备了专用齿轮，保证了发动机和电机具备更加广泛的出力区间，使雅阁e:PHEV获得了不俗的加速性能，以及深厚的动力储备，配合本田深厚的调校功底，在此次活动中展现出了迅捷、平顺、稳定的加速表现。

冰面条件下，在雅阁e:PHEV的加速过程中，也并未出现因路面附着力降低产生的跑偏及打滑现象。

而在冰雪条件外，广汽本田雅阁e:PHEV所搭载的第四代i-MMD插混系统，也能带来不俗的性能表现。其搭载的阿特金森循环发动机，热效率可达41%，配合电驱为主的驱动逻辑，有效平衡了车辆的燃油经济性与动力性。

值得一提的是，雅阁e:PHEV所配备的ADS可变阻尼悬架，也在冰雪路面条件下的制动与操控性测试中，展现了不俗的性能。

制动过程中，车身依旧保持稳定，降速也十分线性，车辆也并未出现明显的“点头”现象。而在操控性测试中，雅阁e:PHEV车型也在ADS可变阻尼悬架的加持下，转向过程中保持了稳定的车身姿态，没有发生侧滑、甩尾现象。

广汽本田雅阁可谓国内中高级轿车市场中的“常青树”，至今已收获超三百三十万中国消费者的青睐。其能在不断巨变的国内市场中获得坚如磐石的市场地位，与广汽本田对于产品始终不变的高品质追求不无关系，也为广汽本田塑造了有口皆碑的良好形象。

本次活动中，雅阁e:PHEV也在极温条件下，展现了优异的低温性能表现。结合其高度智能化的Honda CONNECT 4.0，以及Honda SENSING 360系统，雅阁e:PHEV也拥有着方便快捷的车机使用体验，以及功能更加多样的智能驾驶辅助功能，继续保持了雅阁车系一贯的高水准、高品质。

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