说起汽车赛事，像F1方程式赛车、世界拉力锦标赛、达喀尔拉力赛、勒芒24小时耐力赛等等，即使不是赛车爱好者也多少知道其中一二。而今天要说的是由中国首创，具有完全自主知识产权的全球汽车的极限赛事——中国汽车100小时耐力赛（以下简称GT100耐力赛）。

在12月20日落下帷幕的首届GT1000耐力赛上，中国自主品牌一汽奔腾B30实现逆转，最终夺得冠军。同时，由法国勒芒24小时耐力赛保持了94年之久的汽车比赛时间最长世界纪录，也随之被刷新。

GT100耐力赛中所使用的车辆必须为国家公安部、工信部目录公告内准许市场销售和上路的7座以下量产民用汽车，同时要求只能进行安全改装，不可进行重量、排量、功率等会产生脱离民用的性能改装。即仅拆下主驾之外的座椅，加装防滚架，改安全带，刹车系统和轮胎也均为原厂状态。可以说GT100耐力赛完全就是一场基于民用车之间的草根级较量。

根据比赛规则，每部赛车由四名车手轮流驾驶，采用换人不换车的方式连续不断地行驶100小时，比赛期间可以加油、充电、换胎、修车，最终连续行驶距离最长者获得胜利。

今年的首届比赛共有20支车队报名参赛，所使用的品牌车辆由网友票选得出，其中包括11个中国自主品牌和9个合资品牌。

对于这场从车手到赛车都很“业余”的比赛，除了打破沉睡近一个世纪的记录外，到底有什么实际意义呢？笔者认为GT100耐力赛的看点不在于竞技性，更应该聚焦的是参赛的车。普通的量产车要持续行驶100小时，这对于车辆的操控性、稳定性、甚至是乘坐舒适性都是一个严峻的挑战。并且再经过这100小时磨砺后的赛车，想必其各项数据对于厂商来说也会十分珍贵。

所以，这样的一场比赛其实更像是秀场。不是厂商作秀来吸引消费者，而是秀出自己品牌产品的真本事，秀出自信。