如此算来，雷克萨斯半年内四次召回，其中三次涉及中国销售车辆，其召回频率可见一斑。
高速增长隐忧
在连续召回的同时，雷克萨斯5月的销量也出现大幅下滑。1~4月，雷克萨斯累计销量达到32509辆，同比增长40.1%，其中，雷克萨斯4月在华销售 9171辆，同比增长35.8%，这一增幅超过了所有在华豪华品牌，而日前雷克萨斯(中国)副总经理朱江对外表示，雷克萨斯今年前5月销量37415辆， 这意味着雷克萨斯5月的销量不足5000辆，与4月超过9000辆的月销量相比，跌幅超过40%。
对此，著名汽车分析师贾新光对记者表示，汽车召回在成熟市场并不罕见，但频繁召回或许会对销量产生一定影响。
据了解，在雷克萨斯的高速增长中，ES系列车型占据了最大比重，今年一季度，雷克萨斯在华累计销量23338辆，同比增长42%，其中ES销量达10312 辆，占比超过40%，而记者从接近雷克萨斯的人士处了解到，去年8月新上市的ES200车型贡献了ES车型的大部分销量。
值得注意的是，ES200车型在今年便发生召回事件，雷克萨斯将从2016年5月13日开始，召回生产日期为2015年7月7日～2016年4月5日的进口雷克萨斯 ES200车型。据统计，相关召回的车型在中国大陆地区共涉及19529辆，这几乎是ES200车型在国内上市后的大部分销量。以此次雷克萨斯召回总数测 算，ES200每月销量接近2500辆，是雷克萨斯的销售主力。
令消费者疑虑的是，与ES200一起上市的还包括ES250、ES300h车型，但召回的却仅仅是ES200车型。
市场分析人士认为，为雷克萨斯贡献大量销量的ES200车型热销的背后是极具竞争力的价格。雷克萨斯是目前为数不多尚未国产的豪华车品牌之 一，ES20029.8万元的指导价一下将门槛降低，ES200也被称为有史以来最便宜的ES车型，这价格甚至比国产的竞争对手都要便宜，如国产后的凯 迪拉克XTS指导价接近35万元。
在陆续投放了多款新车型以后，雷克萨斯今年也重提了10万辆的年销量目标，以前4个月的增长势头，雷克 萨斯看到了完成销量目标的希望，但5月销量的暴跌却给雷克萨斯敲响了警钟，毕竟自2011年以来，雷克萨斯的年度销量计划已经成为“难以完成的任务”，在 连续召回事件的影响下，如何保证销量增长已成为雷克萨斯亟须解决的问题。
