优雅。这款车集美学设计、功能性和优雅的外观而著称。这款车我们知道它是有着惊世之美，它的这种美更能从美中体现出驾驶之悦。

　　记者：您在设计这款车之初都考虑到哪些方面？

　　Nader：在设计这款车之前，首先会在心中明确，我们的使命就是要设计一款非常具有动感的轿跑车，进一步拓展6系家族的品牌系列，家族最先推出的是双门轿跑，然后是敞篷轿跑车，再到现在的这款四门轿跑车。在设计之初，我们首先会考虑到它的功能性，包括车内的空间，后备厢可以折叠式的，空间可以从460升到1265升。6系四门轿跑车的后排腿部空间也非常宽裕。这个车行驶在路上，在车外面不仅能看到这款车设计的线条非常的美，非常优雅，还可以感受到它蕴涵高科技的各方面的设计。一定要考虑到让消费者去体验驾驶乐趣，让驾乘者在驾驶这款车不仅感受到内在氛围的优雅，更能感受到科技各方面的运用。还要考虑这款车的舒适性。这款车是四座轿跑车，所以还要充分考虑后排腿部空间。除此之外，还有它个性化，比如说C柱上的Gran Coupe标识。

   记者：与去年推出的6系双门轿跑和敞篷轿跑车相比，6系四门的车高增加了，据我了解车高增加对空气动力学会有所影响，咱们最终是怎么样控制它的空气阻力的？

　　Nader：车身A柱前面是大体一致的，但是因为6系四门轿跑车车身要加长，所以整个车身会略有升高，但是并不明显。谈到该车的空气动力学，我们有专门研究空气动力学的部门，该部门会着力研究如何让车辆的空气动力学更加科学。比如后扰流板，如何才能产生更大的下压力，比如车辆的底盘，如何在增加下压力的同时减少空气的阻力等等。空气动力学设计是宝马整车设计中的重要一环。

　　记者：在前不久北京车展上，竞争对手奔驰设计总监提出一个说法，现在很多包括宝马竞争对手，在设计的时候考虑家族基因因素非常多，就是家族的前脸都很明显，包括奥迪。我想问一下他设计一款宝马产品的时候，他是先从家族的基因开始，首先考虑家族基因，从此延展开设计产品，还是先天马行空设计产品，然后最后加上它的家族基因？

　　Nader：实际上对BMW设计团队来说，BMW DNA或者说基因都已深植到每一位设计师的血液里。我们总是要在未来和传统之间进行平衡。既要不断汲取灵感，又要不断有新的想法，新的创意。但是有一些BMW的DNA是要一直保留的，比如双肾型进气格栅，Hofmeister弯角，四只圆形前大灯设计和L型尾灯。各个不同的设计团队会把不同的作品提交到董事会，提交到我们负责设计的高级副总裁霍伊敦克