长安汽车如今的发展无疑是成功的，这两年销量增速明显，2014年旗下乘用车品牌以57万辆的销量成绩跃居中国品牌乘用车销量的第二位。究竟是什么让长安汽车拥有如此快速的进步？这十年间长安汽车发生着怎样的变化？未来企业的发力点在哪？我想，邀请伴随长安汽车一路走来，现任长安汽车总裁的朱华荣先生为我们解答这些问题是个理想的选择。

● 中国品牌的这十年

　　与朱华荣的这次访谈是以中国品牌的这些年发展为开端。作为长安汽车的掌门人，在与中国品牌们一同突围中，朱华荣深知中国品牌急需补足的短板。在他看来，这些年是中国品牌发展的黄金期，经历了痛苦的转型。

从认识误区到初步转型成功

　　2005年中国汽车市场迎来爆发，外资品牌看准了这个机会纷纷加大力度投放，而中国品牌们也在摸着石头过河。那时的中国品牌技术储备不足，“国家队”主要是靠海外合作方的技术，而一些民营企业更多的是逆向研发一些海外品牌的低端车型来迎合市场，争取份额。

　　随后的几年中，市场需求不断提升，一些中国品牌为了获得更高的销量，快速扩充着产品线，但实际上这些产品本身的品质并不高。在朱华荣看来，中国汽车市场消费体量庞大，且增长迅速，导致中国品牌在起步发展阶段产生了误区。他讲到：“原来大家对汽车产业的认知不太专业，好像只要做出一款产品就可以销得掉，就可以创造一个品牌。”

　　海外品牌在国内市场迅速扩张，产品价格也随之下探，这让在销量井喷期只顾增加产品的中国品牌们倍感压力。政策的红利不可能长时间支撑中国汽车品牌的发展，市场需求不断升级，让中国品牌们渐渐意识到只有拥有核心技术，提升车型品质，营造出良好的口碑，才能让自己在这个机会与挑战并存的市场中活下来。近几年的中国品牌变化非常明显，诸多品牌在走过弯路后调整了步伐，确定了新的发展思路；所研发的产品在外形上也告别了“山寨”，车型品质有了明显提升，并真正掌握了属于自己的核心技术。

　　朱华荣评价这十年中国品牌的变化是在探索中前进。在他看来：“这十年是中国品牌发展的黄金时间，对于汽车产业的规律和本质把握得更加精准，是奠定了未来中国品牌发展的一个坚实基础。从本质认识不清晰的状态到大家有一个痛苦的转型。而目前的阶段是初步转型到位，等待发力。”

更名“中国品牌”是更自信的表现

对于汽车品牌，外界愿意用国别来划分。德系、美系、日系等等，而说到中国研发的汽车，却更愿意称之为“自主品牌”。2015年3月，汽车之家联合众多中国品牌车企、媒体共同宣言：告别“自主