发动机是汽车的心脏，是评价一款车好坏的核心，也正因如此，美国汽车杂志《沃德的汽车世界》每年评选的十佳发动机都备受业内外关注，如今该榜单已走过25年历史，其在权威性方面是毋庸置疑的。

虽然沃德十佳发动机榜单非常权威，但其仍会受到一些因素影响，例如它作为一本美国汽车杂志，必然受当地汽车文化影响，对大排量多缸发动机情有独钟，在此大环境下，每次榜单上出现的小排量机型就显得更加与众不同，因为能够击败众多“同级”对手和“越级”对手，荣登十佳之内并非一件易事。

目光回到国内，环保是社会的重心之一，所以汽车节能减排也势在必行，未来小排量必然成为内燃机的主流。今天小编紧随“大趋势”，来聊一聊小排量四缸发动机的佼佼者“捷豹路虎Ingenium 2.0升四缸发动机”。

为何称其为佼佼者？因为Ingenium 2.0升四缸发动机是由捷豹路虎自主研发，并被视为公司旗下低排量动力总成的战略核心，击败众多“挑战者”，荣膺“2018年沃德十佳发动机”大奖。

三大技术加持迸发澎湃动力

Ingenium 2.0升四缸发动能够获得如此多的赞誉与其采用的技术有着密不可分的关系。首先，这款发动机使用集成式排气设计，将排气歧管与气缸盖铸件整合为一体，让冷却液经由气缸盖内的管道流过排气歧管，利用发动机产生的废气余温来加热冷却液，缩短预热时间。除此之外，集成式设计帮助发动机减重，降低车辆重心，提升操控性，与此同时让发动机整体结构更加紧凑，在机舱内进行布置时更加方便。

Ingenium2.0升四缸发动机在排气方面除去集成式设计外，还采用先进的电动液压配气机构，并将其整合到发动机汽缸盖中，利用捷豹路虎自主研发的算法进行控制，实现进气门升程的连续可变，保障发动机在各转速区间均可实现最优化的效率以及最大扭矩输出。

优化进排气系统后，Ingenium 2.0L发动机还对气缸内部进行了精心设计，搭载200bar直喷系统，配合中置喷油嘴，最大限度减轻燃油对气缸壁与活塞顶的冲击，一方面提升发动机燃油经济性，做到省油的目的，另一方面也降低了排放，更加环保。

微米级制造工艺满足严苛制造标准

目前，捷豹路虎在我国常熟建造了工厂，该工厂是捷豹路虎品牌在海外首家发动机工厂，其制造工艺与产品质量都与英国索利哈尔工厂保持高度一致，这也决定了Ingenium 2.0升四缸发动机有着不错的品质。

今天我们以捷豹路虎常熟工厂为例，它拥有高达100%的机械加工自动化生产，实现了缸体、缸盖、曲轴三大发动机核心部件的自制。除此之外，利用国内发达的互联网技术，对工厂加工与装配过程实现智能化全面可追溯，全程记录产品加工信息，并将其数据传输至MES制造执行系统进行分析。

聊了这一大串文字或许有的朋友一脸懵逼，其实简单点讲就是当一件产品出现故障，便可通过上述系统查看它的整个制造流程，找出是哪里出现了问题，追溯到源头，对产品质量的提升有着重要意义。

除去互联网技术加持外，在精细的机加过程中常熟工厂使用TMS自动刀具管理系统，在保证刀具校准精度和刀辅具仓储效率的同时实现加工信息的全程监控，确保产品的制造品质。

捷豹路虎对于Ingenium 2.0升四缸发动机的每一个制造、检测环节都进行了细致入“微”的设计。制造环境方面，采用恒温恒湿的“无尘车间”，利用正压控制最大程度降低粉尘等污染物对零部件品质的影响；制造工具方面，微米级专业机加刀具与高精度三坐标检测仪等用领先的工艺水平征服了严苛的制造标准，确保每一台发动机都有卓越的品质表现。

编者按

捷豹路虎Ingenium 2.0升四缸发动机荣膺“沃德十佳发动机”，与榜单中其他动辄3.0T六缸、5.0L八缸的大排量“猛兽”相比显得更加“温和”，更加符合我国日趋严峻的排放标准。该款发动机采用集成式排气歧管、电动液压配气结构与200bar直喷系统三大技术在提升动力的同时降低了车辆油耗。除此之外，捷豹路虎利用互联网技术让工厂加工与装配过程实现智能化全面可追溯，利用高精度机加刀具满足全球统一的严苛制造标准，确保每一件产品都有着卓越品质。如今，该款发动机已经普遍搭载于捷豹路虎旗下多款车型，例如：捷豹XEL、E-PACE，路虎揽胜极光、发现神行等车型。捷豹路虎从技术与品质两方面入手，为广大消费者带来了不错的购车选择。

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