2009年3月20日，我国《汽车产业调整和振兴规划》正式发布，根据规划，我国开始实施新能源汽车战略，启动国家节能和新能源汽车示范工程，由中央财政安排资金给予补贴，支持大中城市示范推广混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电动汽车等节能和新能源汽车。十年来，受国家政策及消费者环保观念提升等众多因素影响，传统车企大力开拓新能源领域，新造车势力不断崛起，整个新能源汽车行业发展迅猛。

根据中国汽车工业协会的统计数据显示，2018年，我国新能源汽车产销分别完成127.05万辆和125.62万辆，比上年同期分别增长59.92%和61.74%。其中纯电动汽车产销分别完成98.56万辆和98.37万辆，比上年同期分别增长47.85%和50.83%；插电式混合动力汽车产销分别完成28.33万辆和27.09万辆，比上年同期分别增长121.97%和117.98%。在一片被看衰的2018年国内汽车市场环境中，新能源汽车依然保持了较大的增长幅度。

纯电动汽车作为新能源汽车行业中的主销类型，凭借其排放污染小、使用成本低、城市驾驶轻松等优势，一直以来都是消费者关注的重点。然而，在发展十年之后的今天，纯电动汽车的问题也愈发明显。

续航里程虚标成风

电池是纯电动汽车的“生命”，电池容量的大小决定了纯电动汽车续航里程的多少。然而，就是这样决定纯电动汽车里程的最重要数据，却总被厂家当成销售噱头来进行夸大宣传。在我网站关于纯电动汽车电池与电源管理系统的投诉信息中，车辆续航里程不准、行驶里程虚高等该类投诉占比达到20%，可见不少消费者对于该问题都存在一定的不满。

山东省的吴先生是国内某自主品牌纯电动汽车的车主，吴先生在投诉信息中表示，他购买的车型，官方宣称有360公里的续航里程，然而实际连100公里都跑不到，根本没办法出远门。吴先生说，“有一次因为续航里程不足，车辆在路上趴窝，只好叫了保险公司来拖车，之后找4S店，沟通多次，4S店的销售人员也没有解决问题，而是告诉我们电动车本身就是这样的，现在我已经对电动汽车失望了，下次买车准备换回燃油车。”

像吴先生这样因续航里程不足对纯电动车失望的消费者并不在少数，但官方续航数据与实际续航里程有如此大差距的原因是什么呢？

众所周知，在日常道路中驾驶车辆，受道路情况和车辆自身情况的不同，时速不可能长期固定在某一位置不变。但是，很多厂家采用60Km/h等速条件下测得的数据来宣传车型的续航里程，导致车辆续航里程虚高，消费者在购买之后根本达不到厂家宣称的里程数。对于消费者而言，纯电动汽车的续航里程是最容易产生焦虑的一点，而厂家正是利用这点，在自家生产的纯电动汽车中标定更高的续航里程，以此来降低消费者对于该类车型的焦虑程度。有些厂家甚至会直接将续航里程的数额作为车型名称，从而达到更广泛的宣传目的。这样的情况在国内自主品牌的纯电动车型中屡见不鲜，续航虚标甚至成为了各家企业的“共识”。

电池安全问题频现

除了电池续航里程带来的焦虑外，还有一点也是消费者非常在意的问题，就是电池的安全性。目前，汽车动力电池一般以使用磷酸铁锂电池和三元锂电池为主，由于拥有更高的能量密度，大多数乘用电动车采用的都是三元锂电池。不过，相比于磷酸铁锂电池，三元锂电池由于热稳定性较差，在极端条件下，三元锂电池发生自燃及爆炸的可能性会更高，而目前已经发生多起纯电动汽车的自燃事故。

2018年8月31日，一辆纯电动汽车起火自燃，由于大火没有得到及时扑灭，该车最终被完全烧毁。据厂家实地勘察后初步判定车辆电池着火的原因为：广州连日暴雨，此车辆被雨水浸泡超过2小时，导致电池微渗漏，此后在客户用车时，因电芯短路，引发电池着火。而就在该事故之前，也发生了一起电动车自燃事故，官方称：研究员违规强行通电导致短路，引发电池包自燃。

除了以上两款补贴后售价较为亲民的纯电动汽车的自燃事故，售价百万的纯电动汽车品牌特斯拉也未能幸免。2018年1月，重庆市的一辆特斯拉Moedel S在未充电、未碰撞的情况下，电池系统着火引发自燃。可见，纯电动汽车的自燃事故与售价高低并无直接关系。

据不完全统计，在2018年9月份之前爆出的纯电动汽车起火事故约为13起，其中在夏季来临时的五六月份发生了5起，成为事故发生的高发月份。有专家表示，夏季的高温、暴雨等天气会影响到电动汽车的安全。此外，乘用车是电动汽车起火事故高发的领域，在13起对外公布的纯电动自燃事故中，乘用车事故占了11起，此外有一起是公交车，一起为物流车发生起火事故。从原因看，因充电导致的起火事故共5起，成为起火事故的第一诱因；其次则是碰撞起火、静放中电池短路自燃、行驶中自燃等。总的来说，夏季的气候、电池自身原因，都容易诱发纯电动汽车自燃。

业内人士指出，我国新能源汽车从产业来看比较分散，产品技术水平参差不齐，虽然我国新能源汽车产销量已经在世界领先，但新能源汽车分散在200多家汽车企业，制造水平难免良莠不齐，这也成为新能源汽车问题多发的原因之一。

无论是续航里程虚标，还是电池自燃问题，都暴露了我国纯电动车发展方面存在的问题。通过虚标续航里程来诱导消费者，在一定程度上表明我国自主品牌在面对市场竞争时产生的不自信；电池自燃问题说明在电池与电源控制领域，自主品牌要做的研究还有很多。尽管如此，我们还是要肯定企业在探索新能源汽车发展上做出的努力，我们也有理由相信，经过时间的积累和在技术的沉淀，新能源汽车会有更加广阔的前景。

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