沃尔沃作为来自北欧的豪华品牌，早前在小编心中的印象可以用两个字“安全”来简单概括，但是前不久一台沃尔沃XC60试驾车改变了我的观点，为期数天的试驾体验让我对这款车型有了更深的认识。

试驾观点：

1. 外观设计符合当代潮流

2. 内饰做功属中等偏上水平

3. 2.0T高功率发动机动力够用

4. 方向盘转向逻辑有待提高

5. 隔音降噪表现不错，底盘调校偏向舒适

小编此次试驾车型为2019款XC60 T5四驱质雅豪华版（顶配），全车安装了所有官方选装配置，所以此次试驾文章中小编也会标明哪些是选装哪些是全系标配，以此来让各位朋友更方便的了解这款车的具体情况。

源自北欧的设计风格粗犷之下显露豪华

沃尔沃XC60的外观部分是小编比较喜欢的，官方称其为源自斯堪的纳维亚设计，整体风格更加符合现阶段的流行文化，用动感的线条勾勒出优雅与动感。此处小编虽然对外观整体给予好评，但是美丑因人而异，具体好坏还要看其是否符合各位朋友的审美。

此次试驾的XC60车型为豪华版，并未选装运动套件，所以其前脸部分采用六边形中网格栅，远观时形状类似于倒梯形。格栅内部神庙式竖置镀铬条凸显了豪华气息。

沃尔沃XC60的大灯组是整个前脸设计的精髓，是北欧文化的重要体现。雷神锤式灯组造型配上内部全系标配的矩阵式LED光源，夜间点亮效果极佳，就算是白天打开LED日间行车灯也可以看到T字形灯带所营造的极佳视觉效果。此外，顶配车型会配备自适应远近光、转向头灯、LED雾灯和大灯清洗装置。

XC60选装运动套件后，其前脸部分的变化主要集中在中网格栅与下包围。中网格栅内部取消竖置镀铬条，取而代之的是黑色横向格栅。下包围部分会采用三段式造型，以此来凸显运动感。

沃尔沃XC60车身侧面整体线条相对平直，引擎盖上隆起的肌肉线条让整车头部更具动感。贯穿式的腰线从引擎盖上隆起的肌肉线条延伸至车尾，并在C柱部分向上微微翘起，以此来营造一种俯冲感。

车轮部分，沃尔沃XC60除去T4两驱版车型外都配备19英寸的多幅式轮圈。轮胎原厂为倍耐力Pzero PZ4轮胎，其采用静音技术对降低胎噪有较大帮助。

新车尾部最亮眼的造型当属维京战斧式尾灯，它是彰显其北欧豪华品牌身份的关键设计元素。

除此之外，车顶部分的扰流板和底部双边镀铬排气系统增加了整个尾部面板的视觉层次感。

简约风格的内饰设计细节之处彰显整体做工

进入车内，沃尔沃XC60中控台设计风格延续了家族式的简约风，米黄色、黑色和枪灰色融合来提升视觉层次感，贯穿式的白色木纹饰板用镀铬条进行镶边点缀表明了其豪华品牌的身份。

驾驶舱前全液晶仪表盘只有中高配车型配备，左边时速表内部显示了自适应巡航时的车距设定参数，右边转速表内显示着车辆的档位信息，中间部分则是车辆基础信息。

方向盘豪华版车型采用三幅式设计，而运动版车型则为四幅式。

功能方面，它支持手动上下、前后调节，同时左侧功能区为车距设定和自适应巡航开关，右侧为语音开关和中控液晶屏操作按键。整体操作起来便利性属于同级别平均水平。除此之外，车主还可以选装方向盘加热。

方向盘前方的前挡风玻璃上可以选装HUD抬头显示（全系均需要选装），它可以显示沃尔沃City Safety城市安全系统的相关信息（车速信息、交通标识、导航路线等），在驾驶途中提高车主的驾驶安全性。

中控台中央部分全系标配9英寸触控液晶屏，内部集成了大量功能型配置（中高配车型配备360度环影、选装自动泊车入位、GPS导航系统等），其中向左滑动可以显示车辆的各项主动安全功能的开关（具体安全功能我们会在下文进行阐述）。新车提供Carplay功能，通过数据线可以与苹果手机直接互联。此外，新车的空调需要在中控液晶屏中进行操作，前排座椅的各项功能也都集成在这里，同时该液晶屏没有触摸反馈，所以开车途中操作略微有些不方便。

中控台上方有一个圆形突起，它就是宝华韦健音响的扬声器。目前从相关渠道透露出的信息可知沃尔沃XC60全系车型选装该音响均需要25800元。整体音质日常听并没有什么太大区别，除非对音乐有专业的见解可以听出一些不同。小编个人体会后感觉该音响的重低音效果很棒。

中控液晶屏下方是一条功能性按键，从左至右依次为双闪灯、前挡风除雾、后视镜加热、音乐切换和暂停按钮。其中暂停按钮进行旋转可以调节多媒体系统的音量。

副驾驶位相对比较简洁，没有任何的功能性按键或旋钮。这里值得一提的是沃尔沃XC60空调出风口的旋钮做工精良，旋转时的质感非常不错。

前排地台部分是车辆挂挡杆和12V点烟器，两者后面紧接着是车辆的启动旋钮，其设计小巧并有着与大部分车辆不同的启动方式——旋转点火。启动旋钮后方为驾驶模式的选择，分为运动、标准、ECO和越野模式。最后两个按键为电子手刹与自动驻车功能的开关。据说很多朋友开车时喜欢关闭自动启停功能，而沃尔沃XC60的自动启停按钮并不像常规车辆一样位于启动按钮旁边，反而是至于中控屏中，这点设计操作起来便利性一般。

车顶部位，新车配备了全景大天窗，这使得整个车内变得更加通透，减少了乘客的压抑感。

人文科技加持全方位主动安全配置保驾护航

沃尔沃XC60全车最大的亮点当属其丰富的主被动安全配置，它们可以统称为以City Safety城市安全系统、IntelliSafe智能安全科技与智能领航辅助系统为核心的安全出行科技。此外，安全出行科技基本全系标配，以人文科技来保障车内驾乘人员的生命安全。

City Safety城市安全系统的核心是时速30km/h以下的主动刹车技术，它可以帮助车主避免城市跟车过程中的低速追尾事故，同时防止发生因“鬼探头”引起的碰撞事件，减少车辆损伤与人员伤亡，提高城市通行时的安全性。

IntelliSafe智能安全科技是沃尔沃独创的主动安全功能，其主要囊括了盲点信息系统、倒车车侧警示系统、后向碰撞警示系统和预警安全带。

盲点信息系统从原理上来说就是我们常见的并线辅助系统，它可以帮助我们监测车辆变道时的后车距离，通过反光镜上的红色标识来表明变道行为是否安全。该功能对于一些不会看反光镜的新手司机来说有巨大帮助，同时对于老司机而言也可以达到双重保险的作用。

倒车车侧警示系统主要是在倒车出位过程中通过尾部雷达来帮助驾驶者监测车辆视野盲区，防止撞到距离较近的行人、自行车驾驶员或小动物，提高行车安全性。

后向碰撞警示系统是监视车辆尾部是否会被其他车辆碰撞的功能，如果系统感应到尾部有高速车辆即将发生追尾事故时会高频闪烁信号灯来提醒驾驶者注意车辆尾部，提前采取避让措施。如果车辆无法避让，则该系统会在碰撞前收缩前排安全带，从而减少车内人员所受到的伤害。

预警安全带是通过电力可逆式伸缩装置在车辆发生碰撞前，帮助前排乘客固定在自己的位置上，以此来减少碰撞产生的冲击力，降低人员伤亡。其具体方式是通过向乘客肩部施加拉力来实现。

智能领航系统是沃尔沃品牌的一大技术亮点，其主要包括三大功能模块，分别是Pilot Assist领航辅助系统、自适应巡航控制系统和车距监测警示系统。

Pilot Assist领航辅助系统主要作用在于增强车辆速度和保持安全车距，结合车道偏离预警系统使车辆在车道中保持稳定和精确地位置，防止出现跨线等行为。除此之外，当车辆即将发生碰撞时会改善紧急转向和制动性能，尽最大努力避免事故发生，减少人员伤亡。领航辅助系统还提供“电子视野”功能，增加车辆过弯时的精确度和性能，将方形盘电子转向助力调整到一个舒适水平。

自适应巡航控制系统在许多高端豪华品牌车型上都可以见到，其主要功能是驾驶员可在车内设置车速、车距（车距为三级可调），车辆在高速通行时会自动提速至预设速度，如果遇到前车减速其将自动降低车速保持安全车距，当前车离开后电脑又会自动为车辆加速，已提升至驾驶者的预设速度进行高速巡航。

车距监测警示系统主要作用就是监测与前车距离，当两车靠的非常近时发出警示信息，提醒驾驶者保持安全行驶距离，避免追尾。

乘坐、储物空间属同级中等水平

沃尔沃XC60定位豪华中级SUV，其车身轴距为2865mm，小编个人身高176cm，坐进前排调整好自己的驾驶姿势，头部空间为一拳两指。

此时保持前排座椅位置不变，坐进后排后头部空间一拳，腿部空间为两拳，整体表现属于同级平均水平。

此外，沃尔沃XC60中间地台位置凸起较高，当后排乘坐三人时，中间乘客的舒适度一般。

座椅功能方面，前排主副驾座椅提供电动调节（前后、靠背、腿托、高低和腰部支撑调节）。此外高配车型配备了座椅记忆、座椅加热功能，并可以选装座椅通风和座椅按摩。后排座椅部分不能够调节，但是厂商提供了后排座椅加热的选装配件。

对于后排还有一点需要注意，那就是独立空调并非全系标配，它只有最顶配车型配备。

座椅材质中高配车型均为真皮包裹，而运动版车型则为运动风格座椅，低配车型为仿皮材质，如果要选装真皮费用大约为14800元。舒适度上，沃尔沃XC60的座椅软硬度适中，前排由于腿托可调节所以有充足的腿部支撑，两侧护翼对身体有一定的包裹性，整体表现不错。

进入后排，座椅同样软硬度适中，一方面对身体有一定的支撑，另一方面也不会太硬，长途乘坐时不会像某些车一样给人“坐板凳”的感觉。腿托部分长度适中，对腿部有一定的支撑，但是仍有提升空间。

储物方面，沃尔沃XC60的前排挂挡杆前有一个小槽，可以存放一些较小物件，小槽之后是12V点烟器和两个杯架，杯架中间的位置平时也可以放置手机。

中央扶手箱部分打开后大小一般，小瓶矿泉水放置三瓶应该没有问题。除此之外，内部还设置有两个USB接口，一方面可以给手机充电，另一方面也可以通过Carplay与车机系统互联。

前排车门储物槽的空间表现不错，放置两瓶矿泉水后还有较大的储物空间。

后排门板上的储物槽空间略微有些局促，只能够轻松放下一瓶较大矿泉水瓶。

后排中央扶手部分提供两个杯架和一个较浅的储物槽，可以存放手机。而地台部分在空调出风口下方可以看到一个12V点烟器。

2.0T高功率发动机动力够用 操控性能有待提升

小编此次试驾的沃尔沃XC60车型搭载的是高功率版2.0T发动机，官方标号为T5，最大功率254马力，峰值扭矩350牛·米，最大转速区间为1500-4800rpm，传动系统方面匹配8AT变速箱。此外，除去最低配T4车型外，沃尔沃XC60全系T5车型都配备全时四驱系统，所以小编个人认为最低配的T4车型除去配置低外，动力和驱动形式都远不及T5车型，所以极力不推荐购买T4车型。

动态感受方面，沃尔沃XC60的油门踏板响应全段都比较线性，从起步到正常行驶的整个过程随着右脚踩踏油门踏板的力度不断增大，动力输出可以线性的表现在车速上，不会出现动力迟滞的现象。

关于变速箱与发动机的匹配个人认为不错。当车辆在城市低速通行时不会出现顿挫感，同时高速行驶加速超车时变速箱的换挡逻辑也比较清晰，在驾驶过程中可以快速的做出降档反应，同时补油提升扭矩输出，帮助驾驶者超车。总的来说其变速箱的换挡比较灵敏，整体给人的驾驶感受给予好评。

制动系统上，沃尔沃XC60的刹车调校做的不错，当右脚轻踩刹车后车辆速度可以明显感觉到有所降低，不会像有些车型一样出现刹车初段制动力弱的情况。此外，随着刹车力度的加大，整个刹车性能的提升比较线性，急刹车时配合主动刹车系统可以快速刹停车辆，防止出现追尾事故。

操控性方面沃尔沃XC60的方向盘手感过于轻盈，而且其随角度的阻尼增益较弱，通俗点来讲就是当你低速倒车入库时，方向盘全段都很轻盈，不会因为你的转向角度加大而变沉，其这点设计与领克车型完全相同，并不太符合日常驾驶习惯，所以有待提升。此处值得一提的是，沃尔沃XC60方向盘随速的阻尼增益比较明显，简单点来说就是车辆速度提升后，方向盘会逐渐变沉，以此来增强高速通行时的安全性，这点设定应给予表扬。

车身跟随性方面，沃尔沃XC60在同级车型中属于中等水平，其表现并不突出，但也不弱，虽然无法和偏向于操控的性能车型相比，但应付非激烈驾驶的日常通行完全够用。此外，沃尔沃的弯道表现不错，底盘双叉臂的前悬架与多连杆的后悬架在45万左右车型中属于偏上水平。

舒适性方面，沃尔沃XC60的隔音静谧性做的不错，车内对于风噪的过滤很棒，而且其原厂配备静音胎，胎噪也相对较小，如果选装宝华韦健音响，其所营造的驾乘感受很棒。

底盘滤震性上，此次试驾的沃尔沃XC60车型选装了可调空气悬架，它支持悬架软硬与高低的调节，可以根据个人不同的驾驶习惯来定义底盘性能，所以其在操控性与舒适性上都有非常不错的表现。据悉，空气悬架的选装价格略高，在2万块钱以上，而且4S店对其质保3年，3年期后如出现故障其维修费用相对较高，所以购车时是否装配该功能是一个值得思考的问题。

编者按：

此次试驾沃尔沃XC60后，加深了小编个人对沃尔沃品牌的认知，首先外观部分浓烈的北欧设计风格营造了粗犷豪迈的形象；内饰部分从空调旋钮等细节点的设定上可以感觉到其整体做工不错；配置上City Safety城市安全系统、IntelliSafe智能安全科技与智能领航辅助三大系统的组合从科技层面确保了驾驶者的行车安全；动力方面2.0T高功率车型拖动这台中型SUV绰绰有余；操控性上方向盘转向逻辑有待提升，而乘坐舒适性属于同级中等偏上水平。目前沃尔沃XC60各大4S店都有一定的优惠，感兴趣的朋友也可以去实际试驾感受一下。