“品质丛林”这个栏目，目的是让读者可以了解到企业在品质方面，都做了什么，付出了怎样的努力。目前已经有多家自主车企先后在栏目中亮相，并且本着是优点就要说出来，有进步就要表扬的原则，积极发掘企业在保障产品质量中的闪光点。

不过本期要打破这样的模式，以一个用户的视角和大家聊聊北汽的自主品牌，这个让人爱恨交加的品牌。而这个用户正是笔者本人，一名北汽绅宝X35车主。

北汽自主版块旗下包含绅宝、北京、幻速等品牌，其中的绅宝可不简单，这一称呼是瑞典汽车品牌Saab萨博的香港译名，其产品因性能出众拥有“前驱之王”、“贴地飞行”的美誉，在上世纪90年代初引入国内。2009年，北汽以2亿美元成功收购萨博核心知识产权，2012年北汽发布“源于萨博、高于萨博”，并且拥有100%自主知识产权的M-trix中高端轿车平台。这也标志着北汽对萨博技术消化、吸收、创新的完成。

2016年，绅宝X25、X35、X55、X65等SUV车型成为绅宝销量的主力，并实现了对细分市场的全面覆盖。渠道建设方面，2016年新增经销商网点670家，经销商网点总数达到1875家，同比增长61%。正是由于在产品与渠道上的齐发力，2016年北汽绅宝销量224500辆，成为突破年销20万辆用时最短的自主品牌，并且87%的增长幅度也位于自主品牌前列。

然而进入2017年，那个意气勃发的北汽绅宝不见了，全年累计销量断崖式下跌，仅为108269辆，同比跌幅达到55.4%。旗下卖得最好的小型SUV绅宝X35，销量从顶峰的1.63万辆下滑到低谷的0.1万辆，全年月均也就2000辆左右。轿车方面的绅宝D50、D70和D80销量长期不过百，甚至挂零的惨况也时有发生。

北汽绅宝如流星般转瞬即逝，归根结底还是产品品质不过关，满足不了消费者日益增长的旺盛需求。以笔者购买的绅宝X35为例，外观设计中庸没有亮点，好处是不会犯错，这样的保守做法对当时并不擅长此道的北汽绅宝来说，不失为明智之举。但一款2016年上市的新车，居然还在用源自航天三菱的发动机，以及老掉牙的4AT，就算是爱信出品也没什么可值得炫耀的资本。

至于产品质量上，据笔者所知绅宝X35主要集中在发动机抖动及座椅生锈。前一个问题笔者的车也遇到了，在经销商那免费更换了发电机后得到解决。根据车友群中反馈的消息来看，基本全国的X35车主将信息反馈到经销商后，都会得到妥善解决。另外，笔者在一次常规车辆保养时，4S店告知需要更换发动机气门室盖，原因是接到厂家通知，某些批次的车型存在问题隐患，会有渗油等情况发生。笔者将这一情况发布在车友群中，发现此问题并不普遍，波及范围很小。

至于座椅生锈的问题，笔者对车辆并没有仔细检查，仅目光所见范围内没有观察到这一现象。除此之外，笔者的车就没啥可说的了，当然对于一台2年多车龄，里程不到3万的车来说，这样的表现不具代表性。但仅就个人而言，绅宝X35还是台省心的车。

即便如此，笔者本人对于北汽自主品牌这几年的表现仍然恨得牙根痒。去除开挂的北汽新能源，剩下的绅宝、北京（BJ）、北汽制造（BJ212东家）、幻速、威旺、昌河，哪个品牌的产品在市场上有一战之力？与现代、奔驰合资换来的经验、花钱买来的萨博技术，到底怎样才能体现出应有的价值？

在如今各大自主品牌争奇斗艳的档口，北汽明智的选择另辟蹊径，放弃本就根基薄弱的传统汽车，宣布2020年在北京地区停售燃油汽车，2025年在全国市场全面停止销售燃油汽车，转而开启全面新能源汽车时代。北汽未来将全面推进“高新特”战略，即坚持高端制造，高端产品；加快新产品研发，加快新能源步伐；承担国家任务，强化越野车优势。扬长避短、开辟第二战场，这种战略重心的转移是对未来的高瞻远瞩，还是对现实无奈的一种逃避，时间会给出答案。

虽然北汽自主表现得并不怎么给力，但在全国范围内还是拥有不少铁杆粉丝。对于北汽这样一家有历史积淀、有军工背景的车企，自然也就有了“情怀”可以贩卖。坚持生产至今的BJ212吉普，数十年如一日的简朴，称其为行走的活化石一点不过分。然而就这样一款车，仍被不少车迷惦念，被亲切的称呼为“二蛋”，有人甚至不远千里也要接它回家。

《战狼2》中那台抢镜的BJ40，阅兵场上作为检阅车的BJ80，活跃在部队一线的北汽勇士，这些身影一次次出现在人们的面前，比花多少钱做广告都更加深入人心。拥有如此深厚背景与底蕴的北汽自主品牌，还有什么理由做不好、做不强。作为一名北汽自主品牌的车主，这里想代表广大热爱北汽的朋友们说一句话，请不要辜负了人民的期盼。

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