近日，各家车企相继发布了6月份及上半年的产销情况。从数据上看，虽然“艰难的日子”仍在继续，但是受众多省份提前实施“国六”排放政策的影响，车企及经销商通过降价等营销手段促进消费，使6月份成为了消费者集中购车的“黄金时间”，而短期的集中消费也对各家厂商的销量起到了一定的刺激作用。然而，通过分析数据我们发现，在车市短暂回暖的6月，上汽集团非但没有取得骄人成绩，反而遇到了更大的销量困境。

上汽集团公布的6月份及上半年产销快报显示，除上汽通用在6月份销量同比微增0.2%之外，上汽大通、上汽乘用车、上汽大众、上汽通用五菱均呈现出不同程度的下跌，而上汽集团在上半年累计销量下跌的状况，上述子公司均无一幸免。这也是上汽集团第一次在半年的节点上遭遇合资品牌和自主品牌的双下滑。

基于国内汽车市场整体环境的不景气及集团上半年销量出现明显下滑，有消息显示，上汽集团预计其2019年销量将下降7%左右，为自2006年有记录以来的首次全年销量下滑。该集团2019年新的销量目标为654万辆，比最初设定的销量目标减少约8%。

本该处于短暂逢春的回暖阶段，上汽集团却遭遇如此销量困境，其中不乏有众多影响因素，但究其本质，其质量口碑的下降依然是销量下滑最重要的原因。

根据2018年中国汽车质量网监测投诉数据分析，在国内主要的16家汽车集团及旗下600余个车系的近6万条投诉数据中，上汽集团的投诉量占总量的近两成，其存在的质量问题可见一斑。

消费者对于一款产品的质量口碑从来都不是一朝一夕就能建立起来的，同样，质量口碑也不是一次突发事件就能将其泯灭的。但对于产品出现质量问题，如果厂家迟迟不做回应，一拖再拖，车主对产品，对企业日积月累的失望会将厂家苦心经营的口碑消耗殆尽，想要再建立起来，恐怕没有那么容易。

上汽集团在2018年总销量超过700万辆，稳坐国内汽车集团销量的头把交椅，但如今销量全线下滑的重要原因在于缺乏对其产品质量的严格管控，进而造成消费者的期待与信任走低。企业越大，责任越大，中国汽车质量网在此建议上汽集团，加强旗下各子品牌的质量管控，及时解决出现的质量问题，重视消费者的合理诉求，努力维系来之不易的产品口碑，以此重塑企业的品牌形象。

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