高，自己当家做主控制挡位，拉高转速的话发动机声音更加动听。

　　悬架调校方面的进步也是必须点赞的，如果开完老款smart马上开新款，你会有喝完白酒再喝啤酒的感觉，前者烈性难驯，后者平易近人。尤其是通过减速带的时候，不再颠得人仰马翻。对于老款smart，可能你要花好些时间才能去适应和包容它的不足，而新smart则会让你立刻爱上它。

　　新smart方向盘从正中到最左/右为一又四分三圈，圈数不少，但转向角度也很大，最终成就了不到7米的最小转弯直径。这是什么概念？像丰田雅力士这种小型车都是接近10米的水平，已经很小了，所以开起来很灵活，但新smart更小。堵车的时候不用再羡慕小三轮了，开着新smart你也可以见缝插针。

      不知道我的试驾报告能否让那位老款smart车主朋友满意，但新smart的试驾体验我是挺满意的。虽然动力方面比较平庸，但出色的灵活性让人印象深刻，开起来的感觉甚至小得让我不太适应，平顺性和舒适性的提升幅度也是巨大的。有这感受的相信不止我一个，因为试驾之后已经有人迫不及待地找工作人员问什么时候能提车了。

大部分车型的用户都有相似的地方，如年龄段、驾驶风格等等，smart的车主们一般都属于个性张扬的类型，而且没有年龄和性别界限。别以为smart只适合年轻，试驾教练说他爸爸也天天开着一辆敞篷的smart。smart有丰富的车身颜色选择，总有一种搭配适合你的风格。

　　灵动版和激情版车型外观颜色的选择同样丰富，但在中网和内饰等细节方面激情版的选择会更多。

　　在轮胎规格方面，新smart相比老款车型有所提升。新款的轮胎规格为前165/65 R15、后185/60 R15，而老款则为前155/60 R15、175/55 R15。制动系统则维持原来前碟后鼓的组合。

　　手机App里面集成的百度地图导航，使用起来很便利，如果配一个大屏幕的手机，用户体验可能比某些一体机还要好。

总结：
　　在很多人眼里，smart就是一个大玩具，只有两个座位，排量也只有1.0L，完全没法和同价位的五座车型相比。加上老款车型在舒适性方面确实不太出色，大部分人初次接触之后都留下了不太好的印象。但在smart身上，确实有着很多独一无二的特点，特立独行的风格吸引着众多的粉丝，爱着它同时也自虐着。时隔6年，新smart终于来了，可以说除了灵魂之外其他都变了。这个大玩具变得人性化了，比老款车型更灵活、更舒适，当然造型设计也充满新意。这次试驾有老车主，也有阅车无数的媒体老师，大家都玩得不亦乐乎，甚至想直接开回家去了。新smart传承着老款车型的个