每年都会有数不清的新车推出，换代性质的我们称之为“全新一代XX”，而年度改款那种则是“新款XX”。一般来说，前者变化升级的地方较多，让人期待，而后者则变化不大，期望值相对低一些。我自己的车是2015款雅阁，相对于2014款来说，能一眼看出来的变化就只有中网颜色加深了一点点。按这逻辑来看，2016款似乎也没太多能期待地方，但真的是这样吗？

　　2016款雅阁属于中期改款，算不上是换代。作为老用户，当我得知动力总成以及底盘调校都没什么变化的时候，那种心情你能想象得到。但也正因为这样，当我看到2016款实车时真的被震惊到了，用六个字来形容就是“熟悉的陌生人”，甚至有换车的念头。首先是外观颜值大幅提升，在我原有认知水平里，只有韩国整形专家有这能耐。另外，2016款雅阁整个车系的配置都有很大的调整，加入了Honda SENSING和Honda CONNECT两大新武器。这次试驾活动中，我们体验的是2.4L车型中最高配的车型，但严格意义上来说，并非整个车系的顶配车型，旗舰的大旗还是交由混动版车型来扛吧（今年下半年上市）。

　　按厂家的说法，雅阁是款有历史感的车型，所以现款的设计比较保守。与之相比，2016款雅阁几乎是有了翻天覆地的变化，作为老车主，真想把新款的前脸移植过来。对于新车的外观造型，厂家是这么描述的，“是静态力学，也是动态美学”，虽然这是一句广告语，但我觉得这样的描述还挺贴切的。

　　新车的前大灯采用羽翼式设计，视觉效果比老款强一百倍都不止，漂亮的造型足以挑战“灯厂”奥迪。但在功能方面，新车的前大灯就相对简单一些了，没有随动转向和弯道辅助等功能，这在现款的3.0L车型上是有的。别急，厂家说定位更高的混动版车型上会有的。另外，新车的雾灯同样也是LED光源，这样的待遇更多是用在豪华品牌的车型上，必须点赞。

　　现款要顶配的3.0L车型才配备CMBS碰撞缓解制动系统，而新款2.4L的最高配车型就已经配备了。据厂家介绍，新车的探测雷达探测宽度比老款更广，效果更佳，但目前探头的位置比老款要低一些，用车过程中最好小心一点别碰到。

　　前挡玻璃上的单眼摄像头主要的作用是识别障碍物属性和大小，是车辆还是行人，或者其他东西，而位于保险杠的毫米波雷达则是探测物体的具体位置以及物体的速度，综合两者获取的信息，行车电脑才能准确地判断实际情况。

新款雅阁新增两款车身颜色，都是属于低调耐