后功能更加丰富，如ACC主动巡航系统增加LSF低速前车跟随系统，以及新增加的TSR交通标识智能识别系统。

　　作为现款的用户，我觉得新车的进步挺大的，除了Honda SENSING系统提升行车安全系数之外，更重要的是把多媒体系统方面的短板补齐了，CarPlay功能的加入大大提升了便利性，Honda CONNECT系统也值得期待，现在这样总算把上下两个屏幕用活了，在现款车型上更像是个花瓶。站在用户的立场，其实我还希望能够增加一些人性化的功能，例如四窗一键升降、遥控升/降窗、锁车自动折叠后视镜等功能，这些功能都不难实现，但很能提升用户满意度。

据介绍，新车的2.4L发动机最大功率和扭矩和现款车型一样，但对发动机缸盖部分进行了调整（主要是点火系统方面），提升了燃烧效率，优化了动力输出的曲线，实现了降低油耗以及提升动力响应的效果。另外，2.4L车型还加入了发动机自动启停功能。2.0L车型的发动机也进行了降低内部摩擦处理，有助降低油耗和提升动力响应。最终结果是2.0L和2.4L车型的油耗水平都有明显改善，根据厂家提供的数据，2.0L车型从现款的7.6L/100km下降至7.0L/100km，2.4L车型从现款的7.7L/100km下降至7.0L/100km，两个排量的车型油耗一样，神乎了。我车日常主要在市区里行驶，平均油耗约为9L/100km，对于2.4L车型来说，我已经挺满意的，看样子新款雅阁还要再低一些。2016款雅阁取消了之前的3.0L排量，下半年将会推出混合动力车型，定位高于2.4L车型。

　　变速箱依然是CVT无级变速箱，但同样经过优化升级，以实现油耗更低、动力响应更加迅速的效果。另外，新车增加了换挡拨片，手动模式可以模拟7个挡位，这是现款2.4L车型所没有的，3.0L车型才有。在S挡运动模式下使用换挡拨片可以切换至手动模式，在D挡也可以直接使用拨片，但很快就会自动切换回自动模式。

　　参加活动之前就听说新款雅阁在底盘调校方面没什么变化，本来就天天开着现款的，差点连试驾的欲望都没有了，但上车一打方向就感觉到有点不同的了。方向盘转向时的手感比现款沉一点点，后者有点偏轻，我挺喜欢这个变化的。但这并不是什么升级或者优化，本质上还是一样的，路感和转向比全都没变，依然是注重舒适性的设定。雅阁就是这样一台车，像是一个靠谱的伙伴，让你觉得轻松省心。

后来问了工程师，转向变沉并非故意而为，只是换了零部件跟之后的副作用，新车增加了车道偏离等电子系统，需要转向系统协同工作，所以零部件跟以前有所不同。那么问题来了，没有配备这些电子系统的车型，还会这样吗？之后有机会咱们找普通版的车型试试。