新车在动力表现方面有变化，但不上仪器实测的话真不敢说是比以前快了，加速力度的主观感受还是跟现款差不多，但动力的响应速度变快了倒是真的。现款车型的油门响应速度本身就不慢，变速箱调节变速比的动作也很快，能够很好地领悟驾驶驾驶员的指令，而新车比现款还要再快一些，让人觉得新车变速箱的“智商”又提升了。

　　人都是贪心的，希望得到更强的动力。我向专家提过一个问题，既然新车有对发动机缸盖部分进行调整，为何不索性把功率调大一些？面对同级的涡轮增压车型时不是更有底气吗？专家的回答是，车辆定位决定了动力调校，这是主要原因，而且他们希望雅阁对油品有更好的适应性，降低用户的使用成本。好吧，知足常乐，现在的动力表现我觉得也没什么好挑剔的。

　　以上就是新款雅阁的变化之处，其他方面就跟现款没什么两样了。作为老车主，我可以跟大家分享很多雅阁做得好的地方，要不然我也不会在只能拥有一台车的情况下选择它。但我想，站在读者或者准车主的角度，你们应该更想知道它做得还不够好的地方。对于雅阁，无论是现款还是新款，我觉得隔音处理都还可以再优化一下。路面情况理想的时候路噪还不会很明显，但如果路况不太好的话，那短板就暴露出来了，例如连续的减速带（很矮很矮的那种）或者路面接缝。其实车辆底盘的减振效果还不错，车内乘客身体感受到的振动不会很大，但耳朵却听到隆隆隆的声音，加重了颠簸的感觉，舒适性有所下降。另外，如果你喜欢激烈驾驶，那你应该还会觉得雅阁的悬架偏软，支撑力不太够，但我觉得这不是车辆本身的问题，而是你选择了一辆不适合你的车。

总结：

　　熟悉雅阁的朋友可能会发现，我们体验的试驾车和现款3.0L的顶配车型相比少了一些配置，当时我第一个反应是简配了？其实并不是，这台虽然是2.4L车型的最高配，但在整个2016款的车系中应该算是中配，因为顶上还有混动版。另外，新车的价格也会有所调整，按理会比现款的3.0L车系便宜，也就不存简配的问题了。
　　新款雅阁的外观风格跟现款完全不同，全新设计的LED前大灯和雾灯都比现款车辆漂亮很多，充满科技感。内饰方面，新车主要的变化在于多媒体系统，新系统支持CarPlay功能，为用户带来更多的便利。另外还有一点不得不提的，新车配备了Honda SENSING系统，能够有效提成行车安全，综上所述，相比现款的2.4L车型，新车的提升实在不只一点，给我这个老车主用户带来了不少惊喜。说实话，看到新车确实让人有换车的冲动，但我更期待的是混动版