2021年7月底，上海浦东新区发生一辆蔚来EC6在高速公路上与石墩发起碰撞后起火燃烧，事故最终导致车主不幸遇难。尽管这并非是新能源汽车的首次起火事件，但因其造成的严重后果，以及有关新能源汽车安全性的讨论再度引起社会广泛关注。

此外，当蔚来的这起事故发生后，蔚来上海区总经理夏庆华在第一时间做出了回应，夏庆华表示：“我和同事都在现场，根据受损车辆初步判断，电池包基本完好。”而也因为这句话，也引起了网友的热议，网友认为其在没有经过权威机构进行检测鉴定的情况下便急切的抛出主观看法，颇为欠妥。此后，蔚来官方表示，将组织相关工作组帮助处理善后以及调查原因。

而这也不是蔚来汽车的首次起火燃烧事故。2019年4月22日，西安蔚来服务中心的一辆正在维修的ES8发生燃烧，事故车辆被完全烧毁；2019年5月16日，上海嘉定一居民小区内的一辆蔚来ES8在充电时发生自燃；2019年6月14日，武汉的一辆蔚来ES8起火自燃。短短2个月内，蔚来ES8就发生三起起火事故。此后，国家市场监督管理总局针对起火车辆开展了现场调查，受调查影响，当年6月，蔚来宣布召回部分搭载了2018年4月2日到2018年10月19日期间生产的动力电池包的蔚来ES8电动汽车，共计4803辆。

与此同时，蔚来在2021年的另一起事故也再度引起社会大众对于自动驾驶技术安全的热议。

2021年8月12日，某知名连锁品牌的创始人林先生在驾驶蔚来ES8汽车启用自动驾驶功能（NOP领航状态）后，在沈海高速涵江段发生交通事故，不幸遇难。而蔚来在回应此事故时表示，“NOP不是自动驾驶，这是一起交通事故，等待交警部门调查。”

关于自动驾驶和辅助驾驶如何定义和区分，我们现在看到的普遍现象是，企业在宣传时往往把车辆的智能化程度形容的天花乱坠，“自动驾驶”一词不绝于耳，而一旦出了事故，又开始改口称其为“辅助驾驶”功能，让缺乏专业知识的用户完全搞不清楚，相关词汇的最终定义权都掌握在企业手中。

面对造成用户遇难的各种事故，以及对于“自动驾驶”描述的前后不一，蔚来将如何提升产品质量，落实产品安全主体责任，是其能否在大浪淘沙般的汽车市场中继续生存的先决条件。

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