不管手动挡车型在乡间小道或者盘山公路当中带给你多少惬意的快感，只要一遇上堵车，身体诚实的反应可就会告诉你这就是一场噩梦，将近麻痹的左脚会无比渴望得到释放。一台自动挡车型多好，开起来足够省事。可是很多时候因为它的高成本，自动变速箱反而有些碍事了。但是，向来不走寻常路的宝骏还是找到了自己的一套解决办法，宝骏560（下文简称560）智能手动版就是一个恰到好处的答案。

    560在去年7月已经上市，没过多久我们公司就买了一台长测车，然后我们的左脚在早晚高峰的摧残之下就开始进入颤抖模式。上市还不到一年，它就推出了AMT车型，动作看着好像挺迅速的，但在竞争激烈的SUV市场当中，这样的速度并不让人惊讶。看看我们网站紧凑型SUV的关注度排行吧，这会让你大呼惊讶的，一堆新车型迅速地冒了上来，

　  560智能手动版共有两款车型，分别是精英型和豪华型，没有了手动挡车型当中最入门的舒适型。具体配置方面，智能手动版的两款车型和手动挡的对应车型，它们的配置是完全一样的。所以外观和内饰设计方面，今天就不详细介绍了，推荐大家点击我们之前的长测文章，里面已经涉及到日常用车的各个方面介绍了。

● 操控：好开先从适应开始

■ 适合自己的才是最好的

　　选择AMT变速箱确实是挺另类的，特别是在紧凑型SUV当中，对手大多还是选择主流的自动变速箱。不过宝骏的成功似乎都伴随着“非主流”的路线，只有这样才能打破市场缺口，当初560不就是那样不声不响地火起来吗？话说回来，AMT变速箱的优势还挺明显的，那就是成本不高，体现在整体的价格上面会更有优势。

    自动挡=高级，这是不少人心中的印象。不过，对于宝骏560的用户群体来说，能从手动挡当中解放出来已经足够了，那就是不用踩离合以及不用担心熄火。所以，高成本的自动挡带来的那份“高级感”可能不会被关注，他们更看重的是性价比，这样看来，AMT变速箱或许是个称心合意的选择了。

　　变速箱来自爱信，型号为MC25，但是它经过宝骏厂家和爱信共同调校匹配，尤其是针对舒适性方面重点下了功夫，更加注重变速箱换挡的平顺性表现。所以选择低成本的AMT变速箱并不等于不重视，它在“内功”方面展现了足够大的诚意，下面就看看它在日常行车当中的表现了。

　　AMT车型同样搭载的是1.8L发动机，最大功率137马力（5600rpm），最大扭矩186牛·米（3600-4600rpm），至于不少人同样关心的1.5T车型，厂家向我们透露