不管什么行业，一家企业在进入海外市场之后势必要进行一些本土化改造来适应当地的法律法规和习惯。比如咱们熟知的麦当劳就顺应国人的饮食习惯推出了猪柳蛋堡，而全球最大家用电器和电子产品零售集团BestBuy却在中国一败涂地。对于中国这个比较“奇特”的市场，洋品牌成功或失败的案例比比皆是。

　　回到汽车领域，你能见到的本土化改造更多，有在老平台上不断推出的中国专供新车型、有海外没有的专供动力系统，这些无外乎都是为了顺应消费习惯、法规和市场而做出的改变。改好了，赚个盆满钵满；改不好，落得个水土不服。

　　前面说了这么多就是为了引出今天的主角：雪佛兰迈锐宝XL 2.5L车型。可以说这是一辆充分体现本土化改造的车，首先迈锐宝XL是美版的Malibu，也就是家族中的第九代车型，现在在售的还有一款叫“新迈锐宝”，这个是第八代车型的改款，和迈锐宝XL同堂销售形成高低搭配。回到迈锐宝XL这边，美版Malibu有1.5T、2.0T和1.8L汽油机+电动机的混动版，国内的迈锐宝XL是1.5T和2.5L两款发动机。看到这你可能想说，不是都有1.5T嘛，对，发动机确实都是1.5T的，但是变速箱不一样啊，海外用的6AT，咱们是7速双离合。而今天试驾的迈锐宝XL 2.5L车型就更有意思了，2.5L直喷自然吸气发动机+6AT，不光海外版车型没有，在国内的通用集团旗下车型里也仅此一款，真可谓蝎子拉屎——独一份。

　　先来看看这台发动机，最大功率200马力/6200rpm；最大扭矩253牛·米/4400rpm，数据很漂亮，和这个级别使用2.4L、2.5L发动机的对手相比有着不小的优势。双VVT加缸内直喷，技术含量也不低。与1.5T车型相比，最大扭矩虽然只多了1牛·米，但是最大功率多了30马力。

　　传动系统使用传统的6AT变速箱，而非1.5T上的那个7速双离合，这也是通用集团的第三代6AT变速箱。说到双离合变速箱，我想多说两句，其实这并不是什么高科技高技术含量的代名词，早在几十年前就有了，它主要应用于赛车上，为的就是更快的换挡速度。而现在有那么多厂商使用双离合变速箱，更多的都是从成本、体积这些方面考虑，对于一台民用车，有多少人会在乎它换挡快不快？反倒是被顿挫、耐用性这些负面的东西所影响。去年我测试了别克英朗的18T车型，用的就是7速双离合变速箱，它的表现真的是让我记忆犹新，顿挫严重、换挡逻辑混乱，驾乘感受与使用6AT变速箱的15N车型相距甚远。

　　坐进试驾车里，相对于2.5L发动机和1.5T发动机在动力上的区别，我更关心变速箱的表现。早高峰的西安和