驶时很方便，有近、中、远三种跟车距离设置，并且对于前车的突然加速、减速有着很好的处理方式。举个形象点的例子，不少车的自适应巡航系统就像拖车时的硬连接拖杆，前车加速，“咣”的一下咱们也跟上去，减速的时候直接大力制动。迈锐宝XL的这套系统更像是磁铁，跟车的时候仿佛同性相斥，若即若离的就把速度提上去了，过程很轻柔，减速的时候在保证安全的前提下也不会有激烈的制动反应，车内乘客基本感觉不到加速度变化带来的顿挫感。

　　前方行人监测系统在试驾的过程中还真触发了一次，当时我的右前方有一辆电动自行车，他突然向左歪了一下，我早就注意到了他并把脚放在刹车踏板上时刻准备着。这时候前风挡上亮起了红灯并发出嘀嘀的警报声，紧接着车辆进行了轻微制动，反应速度很快，在市区行驶时确实有一定作用。

● 配置变化

　　作为家族的第九代车型，迈锐宝XL的外形设计和以往有了翻天覆地的变化，走起了柔美流畅的路线。要知道美版的Malibu最初可是一辆Muscle Car，即使后来演变成了家用车，也一直都保持着硬朗的线条，看看上一代车型，再看看迈锐宝XL，要是挡住雪佛兰车标的话很难想象这是一辆血统纯正的美系车。

　　这辆顶配的迈锐宝XL有很多专属配置，只不过这些配置出现在一辆合资品牌中型车上基本都可以算是理所应当的，这也从另一方面表现出中低配车型在一些必要配置上的缺失，比如导航、车窗一键升降等。不过不能否认的是，这台顶配车型在高科技配置上有着非常抢眼的表现，放到同级别中也能算是顶尖水平。

● 全文总结

　　对于这辆顶配的迈锐宝XL，我想从两个方面来说。首先是产品，2.5L发动机+6AT变速箱的动力组合是中国市场专属的，以前一听到中国专属，总会让人联想到简配啊、奇葩啊这些词，但是迈锐宝XL用自身的表现证明了它是一款出色的产品，国内消费者并不是充当了“小白鼠”的角色，这套动力总成的匹配成熟度上远胜于1.5T车型，对于购买中型车的消费者来说，开着平顺、舒服才是最根本的购车需求。

　　另一方面就是价格，这台顶配的指导价是24.99万，这是个什么概念，以北京为例，宝马320Li裸车价25万。就算不拿豪华品牌比，上汽通用旗下的君威GS、君越，论品牌价值也都要优于雪佛兰，所以可以说一款好的产品败给了价格。好在2.5L车型还有一款低配的自动锐尚版，指导价21.99万，缺少了高科技配置、18英寸轮圈、座椅通风等功能。以日常使用