，它也会在下半年内推出。

　　560的大卖少不了它“好开”的这个特点，虽然是个手动挡车型，但动力不弱，输出响应又足够轻快活泼，动力的衔接还挺顺畅，开起来确实挺讨人喜欢的。释放左脚的AMT车型肯定能够吸引不少消费者的注意，就看能不能继续“好开”下去了，要是丢了这个本领的话，估计还是会掉不少粉的。

　　挂到D挡，即便不给油它也会慢慢地向前蠕动，适应起来还是挺轻松的。油门的反应还可以，但感觉上没有了手动挡车型的那种轻快感，动力输出变得柔顺起来，起步不费劲，但缺少一些生猛的冲劲。

   1.8L发动机的低扭表现比较平淡，但对于市区起步来说已经完全够用了，在两千转之后，提速显得“精神”了不少，但要真正深刻的加速力道，还需要到三千转之后才能迎来它的爆发。

　　一般情况下，变速箱会在两千转过后升挡，在升挡时能够感受到动力断续的拖拉感，虽然没有明显的顿挫出现，但这种不连续的动力“涌现”还是会让人有些在意的。对此，厂家告诉我们，正确的“出招”方式应该是在快要升挡的时候松掉油门，完成升挡之后再继续踩下油门，这样就会有连贯的动力输出衔接了，但是这个操作方法还真需要点时间来熟悉。

    变速箱对于降挡的指令需要点时间“消化”，之后还要“缓冲”，等到你把路面远方的快餐店餐牌阅读完毕后才终于降下来挡。变速箱降挡的动作比较慢，超车需要你更坚决地提早深踩油门，不过不紧不慢的降挡动作倒有着不错的平顺性。即便在手动模式下拉动挡把操作，变速箱也会有点拖泥带水。

   其实厂家更建议消费者把它当做手动挡车型来开，更推荐大家在日常行车时使用手动模式，这时候只要你控制好油门，平顺性可以做得相当出色，例如在升挡之前松下油门。在超车时需要的爆发力也能更坚决地到来，还有在市区走走停停的路况中加速也可以更加干脆直接，感觉爽快多了。

　　560的悬架质感我比较喜欢，调校偏向舒适性，滤振比较柔软，没有生硬的弹跳，唯一不足的就是车身的晃动动作有点大，给人感觉有些“漂”，差了点扎实的质感。转向的反应还是挺快的，但手感比较轻，没有充足的路感回馈。

   总的来说，省事是做到了，而对于不想开手动挡的朋友来说是个好消息。只是原来好开的感觉虽然没有消失，但却藏得有点深，需要你适应一段时间后才能找回来，这样或多或少会影响它给人的第一印象。

● 10万元以下的价格值不值？