今年4月25日晚19点，标致308车主刘先生正常开车回家，在行驶至一处路口时，车辆发动机舱突然泛出白烟，刘先生随即停车自救并拨打了119火警电话。因火势猛烈，刘先生自救未果，最终在消防员到来之后才将大火彻底扑灭，由于燃烧速度过快，整个发动机舱彻底损毁。

在消防大队火灾调查员检测鉴定并出具的火灾事故认定书中显示，该起事故起火点位于发动机舱电瓶处，起火原因排除人为放火，静电、遗留火种起火，但不排除电瓶处电气线路故障。

随后，刘先生拿着这份火灾事故认定书向当时购车的洛阳亨诚标致4S店及神龙厂家讨要说法，4S店以参考火灾事故认定书来给出解决方案为由，向刘先生索要了该认定书。半个月后，神龙汽车也给出一份检测报告，神龙汽车厂家认为该起自燃事故并非车辆质量原因所致，内容与消防队开具的火灾事故认定书结论相悖。

看着被烧的面目全非的爱车，拿着结论相悖的两份报告，刘先生与4S店和神龙厂家展开了近三个月的交涉，但却协商未果，最终只能通过投诉手段求助我网站，希望可以得到合理的解决方案。

中国汽车质量网在接到该起投诉后，初步认为该起自燃事故中的车辆存在严重的质量问题，遂及时与该车主取得了联系。经过一番沟通，记者了解到，刘先生的爱车是在2015年10月份购入，车型为2014款东风标致308乐享版1.6L自动优尚型，行驶里程为三万公里，事发前一直在4S店进行保养，并且也没有任何私自改装。那么一辆平时保养到位，行驶里程不长的车辆为什么会突发自燃呢？

车主表示，事故发生时，当天的天气为阴雨天，气温也属于正常，只有十几度，应该不会是高温引起的自燃。事故发生后，消防火灾调查员在现场发现了多处熔珠，而熔珠的出现，在一定程度上可以证明该起事故是由于电气原因引起的火灾。这里需要简单科普一下熔珠的形成，当电线上的正负极接触，会形成瞬间的强大电流，电线就会熔断，也会形成断面。在断面上，会形成熔珠，如绿豆大小。所以寻找到熔珠，对于确定是否电气原因引起的火灾，至关重要。

除此之外，消防鉴定人员告诉刘先生，一般情况下，车辆引擎盖部分燃烧时间最长的地方所对应的就是起火点位置，而刘先生车辆的起火位置正处于车辆电瓶处。

不管是火灾事故认定书中不排除电瓶处电气线路故障的表述，还是在车辆残骸中发现的熔珠现象及起火点位置，都可以佐证车辆起火自燃是由于电气故障而导致的。然而，在神龙汽车的检测报告中，3条结论均排除电气起火的原因，不知是厂家与消防二者的检测方式、检测内容不同还是厂家避重就轻的刻意为之。

在4月25日发生事故后，刘先生就不断在向4S店和厂家进行协商，但事发后三个月的时间中，厂家从没有向刘先生取得过联系，而4S店也未向刘先生提供厂家的联系方式，到现在，4S店售后经理也已经不接刘先生的电话了。刘先生到4S店寻找相关负责人，却被一句“你去法院告我们吧”而轰出门外。

遇到问题不积极解决问题，事故原因不明确却只顾推卸责任、撇清关系。车辆发生自燃，甚至威胁到车主的生命财产安全，4S店与厂家的一句“车辆起火非车辆自身质量原因”就把责任推离了自己，摆出一副事不关己高高挂起的态度，仿佛自己是局外人一般坐在墙头看起了热闹。那么试问，在厂家看来，车辆起火的原因不是自身的质量问题，那到底是什么？

记者在我网站投诉数据中发现，刘先生的标致308车型自燃现象并非个例，而其他车主在投诉中的表述，也大多和刘先生的遭遇类似。车辆无故自燃后4S店与厂家置若罔闻，而无奈过后，车主只能通过投诉手段来进行维权。难道存在这样大批自燃的情况，神龙公司还依然认为这与自家产品的质量毫无关联吗？

中国汽车质量网提醒广大车主，正值盛夏，汽车自燃现象属高发阶段，行车前要注意检查车辆情况，行车过程中注意车辆变化，一旦发生紧急情况，在保证自身安全的前提下，及时止损。另外，希望神龙公司能正确看待已出现的问题，早日为车主提供有效的解决方案。我网站本着为车主负责的态度，将对此事进行持续关注。

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