近段时间以来，有关电动汽车所产生的辐射会对人体造成伤害等说法，使许多消费者对其安全性产生了疑问。中国汽车工业协会副秘书长、中国电动汽车充电基础设施促进联盟秘书长许艳华在接受媒体采访时表示，根据电动汽车与传统燃油汽车辐射量检测结果来看，电动汽车辐射量在安全范围之内，并且相比传统燃油车型的辐射量更低。

生活中电磁辐射无处不在，而电磁辐射只要在限制的标准范围之内，对于人体的影响并不大。许艳华称，国家在很早之前就制定了有关电子仪器辐射的EMC电磁兼容标准，任何电子产品都需要在这一标准的限定范围之内，汽车中所搭载的电子仪器也都适用于该标准。如果车内电子仪器中的电磁辐射超过标准范围，车内的各电子部件就会产生干扰，这时车辆连正常的使用功能都无法满足，更不用说车内辐射对人体的影响了。所以，但凡是电子部件运转正常的车辆，都是符合国家电磁辐射标准的。

对于电动汽车辐射量讨论最多的是电动汽车携带大量的动力电池会使车内辐射大大增加，而传统汽车由于没有动力电池模块，所以传统汽车的辐射量更小的这一说法。许艳华对此表示，动力电池是电动汽车最核心的部件，出于安全性考虑，所有电动汽车的动力电池均采用密封设计，这样做不仅可以使动力电池防水、防尘，同时由于其全封闭设计，还可以隔绝掉绝大部分的电磁辐射，从而使传递到车舱内的辐射量降到最低。所以，即便是搭载大量电池的电动汽车，其电磁辐射量也不足以对人体造成伤害。

2018年底，国家依据国际标准出台了一份专门针对人体的车辆电磁场测量标准《GB/T 37130-2018 车辆电磁场相对于人体曝露的测量方法》，在这份标准中，对车辆驾驶员、乘坐人员包括但不限于头部、腹部、膝部、腿部等各座舱区域的电磁辐射测量做出规定。该标准测试工况包括传统燃油车、电动汽车及混动车型在静止状态、行驶状态（加速状态、减速状态、匀速状态）及电动汽车充电状态等各个工况。许艳华表示，从目前燃油车、电动汽车的测试结果看，各个车型的辐射量均处于国家标准范围之内，并且电动汽车车舱内的辐射量要低于传统的燃油车型，这也证明了驾驶电动汽车所产生的辐射并不会对人体健康产生危害。

此外，许艳华还表示，无论是国家、行业还是汽车企业，对于汽车安全性的要求很高，所以不管是行业在制定标准的过程中还是车企在设计的过程中，都会以安全作为前提。另外，在车辆设计完成之后，企业会对车辆进行大量的测试，在符合企业测试标准后，车辆将被送至第三方检测机构进行全方位的检测，在检测通过后，车辆才能通过工信部的新车目录。也就是说，只要是市场在售的车辆，其安全性都是在国家标准范围之内的，电磁辐射也属于安全性的一部分，所以消费者不必为此担心。