从1997年注册成立到2015年全年销量近40万台，奇瑞汽车已经度过了18载春秋。在近年的发展中，奇瑞历经风雨，有过辉煌，有过低谷，但无碍其仍是中国汽车产业发展中的排头兵。2014年奇瑞新品牌战略正式发布，奇瑞也进入到一个新的发展阶段，我们看到奇瑞好像是憋足了一股劲，握紧拳头，想要大干一场。回顾近年的发展，奇瑞都经历了哪些变革，背后有着怎样的故事？奇瑞汽车董事长尹同跃无疑最有发言权，本期中国品牌高层访谈的对象就是这位奇瑞汽车的的掌舵人，下面我们就来看看他是如何看待中国品牌的发展现状，以及奇瑞汽车这十年的发展变迁。

● 谈中国品牌发展

　　汽车之家于2015年初提出了“中国品牌”的概念，对于“中国品牌”四个字，见证中国汽车发展的尹同跃有着深刻感受：“中国品牌的提出是非常好的，也是很及时的。因为首先自主品牌的称呼感觉有些狭隘的民族主义，有一点排外的感觉。其次就是过去自主品牌并没有真正做出品牌来，之前给人的形象都比较低，现在提出中国品牌的概念，正好结合了中国梦、中国品牌以及中国国家形象，将展示一个全新的面貌，所以我觉得中国品牌提得是非常好的。”

　　在谈到中国品牌这一概念的提出时，尹同跃难掩激动。确实，于1996年放弃自己在一汽集团待遇优厚的职位来到了安徽芜湖，尹同跃就是在追求自己的汽车梦想、打造中国品牌的梦想，这一路走来的酸甜苦辣，只有这些老一辈的汽车人才能了解。

不是所有的中国品牌都能称为“中国品牌”

　　但对于“中国品牌”四个字，尹同跃认为并不是所有中国企业出的品牌都能符合要求的。在他看来，中国品牌应该有一个划分的标准，而这个门槛就是品质。换句话说，只有品质出色、能够让消费者信赖的产品，才能配得上中国品牌四个字，那些低质的中国品牌产品则不应该划分进来。

　　目前我国的GDP位列全球第二，但中国企业在国际上受尊重的程度远远不是第二位，这个结果在尹同跃看来和“企业对品牌的理解非常肤浅、整个经营状态很浮躁”有很大的关系。面对市场经济的大潮，许多中国企业选择的是快速捞钱的方法，这种“捞浮财”的方法直接忽略了品牌建设。市场中的这种投机行为，显示了一些中国企业对品牌的理解不充分，对品质的坚持不到位，在尹同跃看来这是中国品牌发展面临的最大困难和问题。

“假酒、假烟永远都是假酒、假烟，不可能做成品牌。今天做一个好的、明天做一个差的，产品一致性就不能保证，这些最基本的要素不能保证，谈何品牌？做品牌实