年3月底的时候我们拿到了国家的准生证，而当时销售已经出现供不应求的状态。”（注：2003年6月，由于同床异梦最终奇瑞还是和上汽分道扬镳）

★ 快速发展阶段：产品热销大幅盈利/技术多项突破

快速发展挖到金

　　进入21世纪，中国汽车产业开始进入快速发展的阶段，拿到轿车生产许可证后，奇瑞风云的产销量开始爆发式的增长，2000年的时候奇瑞生产的汽车加在一起不过2000台左右，到了2001年12月8日，奇瑞第三万台汽车已经下线。而奇瑞的销售额也达到了惊人的20多亿，除去所有成本后，仍然盈利13亿元人民币。

　　尹同跃告诉我们，通过第一台风云车型，奇瑞花了9个月的时间就把整个工厂的投资全收回来了，“那时候觉得做汽车很容易，做汽车挣钱是来得非常快的”。再之后，奇瑞还陆续推出了QQ、东方之子等大家耳熟能详的产品，奇瑞也进入了快速发展的阶段。

技术从零到1的突破

　　在奇瑞高速发展的时候，做技术出身的尹同跃也意识到，发动机技术是当时所有中国品牌以及奇瑞的软肋。为了改变这一现状，奇瑞首先着手的就是发动机技术。奇瑞首先采购了一条二手福特的发动机生产线，但在安装中出现了一些波折，英国专家不开放技术，奇瑞只能自己来干。在三个“大干50天”的艰苦奋斗后，奇瑞的第一台发动机终于下线。（想了解详细历史，可以点击这里）

　　在此后，奇瑞意识到自己需要拥有专利和技术，而不只是简单的拿来主义。2002年的时候，奇瑞和奥地利AVL公司签订了价值8000多万元的合约进行发动机研发，谈到这次合作，尹同跃的目的是很明确的：“我们不是要一堆死的产品，我们要的是活的产品——我们要的是人、要的是流程、是体系。”后来奇瑞安排了许多顶尖人才和AVL一起工作，这些人回来后成功的建立了奇瑞的研发体系，而不仅仅是学到了技术。奇瑞之后也研发出拥有自主知识产权的奇瑞ACTECO系列发动机，并为奇瑞目前在发动机上的成果打下了基础。

　　在发动机之后，奇瑞在变速箱上也进一步发力。在当时的国内市场，虽然中国品牌也产一些自动变速箱，但质量和油耗表现都不佳，在技术保护之下，只能依靠进口。奇瑞开始做自动变速箱就是在这个背景下，当时奇瑞并没有相关的人才，没有制造技术标准也没有相关的供应商体系，处于“三无背景”，但奇瑞还是毅然决然的开始了自己的摸索。其后，奇瑞还和RICARDO进行了合作，一同开发变速箱，2010年奇瑞终于开发出了CVT变速箱，这一研究成果打破了国外企业垄断这一技术的历史。