★ 把特斯拉加州工厂复制到中国来

　　MODEL X的首批中国客户预计在明年春天就可以见到自己预定的车辆了，而在中国生产的MODEL 3至少要等到两年之后才能和我们见面。在谈到特斯拉的国产项目时，埃隆·马斯克透露：“我们目前正在和好几家机构商谈以及和政府官员沟通，我觉得在未来的几个月里，可能会有一些正面的信息被公布出来 。” 

　　埃隆·马斯克看来，在中国生产特斯拉车型最好的方法是把建在美国加州的特斯拉工厂整体复制过来，这比在中国重新设计一家工厂要简单：“我认为要设计一家工厂，比设计车辆困难许多，比方说当我们拿出第一台MODEL X的演示用车时，从一台能正常工作的试制车辆到确认整个生产流程，花了许多时间，并且车子还要通过各种监管部门的要求，要确认生产流程远比一开始的车辆设计困难得多。”

　　埃隆·马斯克对在中国投产怀有充足的信心：“你可以把设计工厂想象成设计一台复杂的机器， 一旦完成之后，基本上就可以很简单的把这台机器复制到其他地方去。所以我认为从长远角度来说，似乎在中国进行本土化生产是一件不太难实现的事情”。当然，听起来就像是简单的 “Ctrl+C”和“Ctrl+V”，但实际上特斯拉需要通过中国工信部等部委的审批，并在中国找到一个具有整车生产资质的合作伙伴。

★ 希望快速了解中国市场

　　两年内来过三次中国的埃隆·马斯克已经在手机里装上了微信，这从一个侧面表明他对中国市场保持了较高的关注。特斯拉也迫切的想知道中国市场与其他国家的不同之处，快速寻找到适配中国用户需求的发展路径。本次访谈中，秦致向埃隆·马斯克介绍了中国市场的特点：“我们这里和美国市场非常不一样，仍然有超过半数的中国消费者是首次购车。另外，目前在国内新车市场增速放缓的情况下，有两个细分市场增长迅速，第一个是紧凑型SUV市场，增长率大概在40%左右，价格区间大约是8万到15万人民币，大概是1.5万美元左右的区间。增长率第二高的是MPV市场，尤其是当中国家庭购买第二台车时，大多数人都会倾向选择这类车型。”

　　当秦致说到中国消费者正习惯于通过汽车之家等网络渠道挑选并直接购买汽车，埃隆·马斯克表现出较高的兴趣，这和特斯拉目前采用的官网直销模式所不同。目前在中国，包括汽车之家在内的很多网站开通了在线购车业务，除了省去往返各个4S店的时间和精力，还可以了解购车过程中的每一个环节，包括生产和运输环节等等，带来出色的用户体验。

为了保证用户体验，特斯拉目前拒绝采用借助零售