西玛是东风日产今年在中型车市场投放的重磅车型，未来它将与天籁形成定位的高低搭配，共同“征战”国内的合资中型车市场。众所周知，自2003年日产天籁推出后，西玛就直接与其共享了生产平台，而为了让两车的定位更加清晰明确，日产进一步强化了西玛的运动属性。

　　由此可见，东风日产引进西玛的目的非常明确，未来他们将会让天籁继续主打家庭实用车市场，而西玛则是主打运动中型车的细分市场，同时相对天籁的定位要高一点。上市后，它的竞争对手将会是福特蒙迪欧、本田思铂睿、君威GS等同样具有运动风格的合资中型车。另外，过往日系主流品牌只有丰田、本田同时拥有两款中型车的局面也会随着西玛的推出而改变。

● 西玛，一款既陌生又熟悉的车，它到底源自何方？

　　西玛，这是东风日产引进后赋予它的中文名字，而北美则称之为MAXIMA。聊到MAXIMA，可能大家依旧对这个名字不太熟悉，实际上它就是美版的日产风度（Cefiro），定位偏向于运动。在日产风度（2000年款）停产以后，除了香港等几个较大的市场依然将后来生产的MAXIMA命名为风度外，其余地区都一律采用MAXIMA命名。

　　根据厂家的资料显示，从1981年第一代车型诞生至今，MAXIMA已历经8代车型的演变，而即将在国内上市的西玛则是最新的第8代车型。由此可见，西玛富含历史底蕴，只是名字变更以及没几代车型正式引进国内销售的原因，我们接触少才会对它感到陌生而已。

● 西玛的外形设计有何特别？

　　与天籁采用相同平台的西玛，日产给予了它们基本上是完全不同的市场定位，这点在外形设计上就可以明显地看出来。如果说天籁的外形沉稳踏实，稍显老气中庸，那么西玛则可以用前卫、运动来形容，符合当下追求时尚个性的年轻人的口味。

　　在外形设计上，西玛的重点之处在于，它融入了日产目前在轿车类别的最新设计理念，充分地展示了日产轿车的未来设计方向，个人预计前卫的V-MOTION中央格栅、回旋标形状的前大灯及尾灯、上下对接的双腰线、扁平的座舱、悬浮式车顶等设计元素将来会应用到更多的日产车型上。

　　一直以来，天籁在国内颇受成熟稳重的消费者青睐，但对于年轻消费者而言，它似乎就没有太大的吸引力了，导致了它的消费群体难以扩大，这也是东风日产之前一直面临的尴尬。随着时尚、动感成为汽车外观设计的主流风格，而且年轻消费者也逐渐成为购车的主力群体，只靠天籁显然不行，或许这也是东风日产引进西玛的其中一个原因。

● 内饰又有什么特别之处？