由于博瑞的车型定位较吉利此前的车都要高，目前吉利首批只有50家经销商投放博瑞进行销售，这50家是从吉利1000家经销商里面层层选拔出来的。同时现在还有150家正在接受预售权的培训。新产品的上市，对于吉利的整个经销商网络也是一个提升的过程。

二、谈吉利的三次转型

　　正如前文所说，博瑞的上市寄托了吉利汽车造好车的梦，这款车也可以说是吉利第三次转型的成果，那么在吉利的发展中，这三次转型背后都有什么故事？正在发生的第三次转型何时才能称为“成功”呢？安聪慧为我们讲述了他记忆里的这些故事。
 

第一次转型——正向开发

　　谈到吉利的历史，安聪慧可以说是吉利发展的亲历者：“吉利在1998年8月8号第一辆汽车下线，但实际上从1991年开始吉利就已经在研究汽车，做一些研发工作。而到了2006年的时候我们发现，经过六、七年的发展，原来的模仿、借鉴，在别人基础上开发的模式到这个阶段不行了，我们必须走正向开发设计，必须要掌握产品核心技术，要有所改变。”

　　 “在2007年的时候，吉利进行了第一次转型，并发布了《宁波宣言》。在《宁波宣言》上我们提出吉利要完全走向自主开发，掌握产品的核心技术。那时候我们发布了远景汽车，以及推出了我们的新发动机——高性能、轻量化的的全铝发动机。经过了一系列的变化，吉利很好的度过了2008年的金融危机，同时企业开始走向正向开发阶段。”

第二次转型——造品质汽车

“第二次转型是在远景汽车刚出来不久，我们觉得还是不满足。车子虽然出来了，但是怎么样能够做出真正的品质？所以帝豪EC7在这样一个阶段上诞生了，帝豪EC7的诞生可以说是吉利向品质转型的一个标志。”安聪慧还告诉我们，“第二次转型吉利考虑的是在紧凑型车市场怎么牢牢站住，而随着帝豪销量的不断增长，这个目标已经实现了。”