第三次转型——与沃尔沃合作，参与国际竞争

　　2010年，吉利完成了对于沃尔沃汽车的收购，同时汽车市场的竞争也越发激烈。“第三次转型就是这几年我们又一次提出来的，就是怎么样能够和沃尔沃联合、合作，怎么样能够使吉利汽车尽快的参与到全球的汽车行业竞争里。这次转型我们酝酿约一年多的时间，因为这个变化是整个的改变，要从研发、品牌建设、造型设计全面转型，所以每一步都要非常慎重、非常小心，要主动的去调整自己的脚步。”

　　参与到全球的汽车行业里是第三次转型的目标，在安聪慧看来这其实是一个必然：“汽车是一个竞争激烈的行业，而不是简单的说在中国市场怎么样赚些钱。既然选择汽车行业，那就必须要国际化、全球化，要真正的参与到欧美这些发达国家的竞争。”

　　“如果要参与到国际竞争，你必须要有核心技术，必须要完全的自主开发，要拥有自己的知识产权，不然的话不可能参与到全球的竞争当中去。所以吉利这几年的盈利并不高，销量也并不大，尤其是去年吉利还出现了下滑，在这样的情况下，吉利完全可以像多年前那样采用短平快的方法，快速出一些产品，但从2007年开始，这种方式已经完全不使用了。”

第三次转型成功的标志：各个产品在细分市场中都能成为明星产品。

　　对于吉利的第三次转型我们已经有所了解，那么第三次转型到什么样的阶段可以被称为成功的呢？对于这个问题，安聪慧给予我们非常有信心的回答：“我们出来的各个产品在细分市场都能成为明星产品，这就是第三阶段转型成功。而第三次的转型我认为最终一定会成功，虽然转型更加复杂、更加艰难，但也更加能体现出吉利的核心竞争力。”

　　在第三次转型中，吉利希望通过和沃尔沃更好的合作并更好的参与到国际竞争。在2012年3月9日，吉利与沃尔沃签订技术转让协议，沃尔沃将有关安全、空气质量的部分技术转让给吉利。但在安聪慧看来单纯的技术转让会存在一些问题，联合开发才应是最好的方式。而说到为什么要联合研发，安聪慧举了一个生动的例子：“就像中国人喜欢吃中餐，但花钱买了西餐，问题是你吃了不舒服、消化不了。同理，单纯的买技术，简单的买别人的专利，有一些东西是消化不了的。因此我们就开始双方讨论进行战略规划——怎么形成更好的共识，怎么能够实现1+1>2。”

成立CEVT进行联合研发，一天研发20小时

基于上述原因，吉利和沃尔沃这两个兄弟公司最终走向了共同开发，并开始了一系列布局。2013年2月20日，吉利集团欧洲研发