这一次见尹同跃是在一个特别的日子里，恰逢奇瑞首款轿车下线15周年，当天，从安徽坐动车到北京的尹同跃，大步流星的走进汽车之家的会客厅，风尘仆仆的他，脱下黑色棉衣，着一件朴素的黑夹克衫，情绪饱满的落座后便准备与我们开始当天奇瑞转型的话题。而那一刻他给我的感觉，不是一位传统定义的“董事长”，更像是15年如一日、刚刚从生产线上走下来的“老尹”同志，为我们细数他扎根奇瑞的岁月。而正是这位老尹，带领着奇瑞革新转型，追品质，搞合资，创品牌，而他是如何看待奇瑞的变化，转型期间又承担了哪些压力和挑战，奇瑞未来如何走，老尹欣赏的企业、人和毕生理想又是什么，让我们一同走近奇瑞董事长尹同跃的思辨世界。

◆ 人物简介：

◆ 谈奇瑞发展三大阶段

　　从1997年成立至今，奇瑞已经走过了18年。而对于这18年来发展变迁的进程判断，尹同跃认为可以分为三个阶段。

第一阶段：抢市场打价格

　　“从1997年筹建开始，到2001年第一代风云上市，这是抢夺市场的第一阶段。2001年开始汽车市场就发生了变化，当时的三大三小，车都很贵，奇瑞的进入促使汽车市场上非常差的一些合资企业的车开始降价，把价格打下来是奇瑞对当时整个市场的贡献，同时也为其他中国品牌敢进这个领域，做了一个榜样，带了个头。”（注：“三大三小”是80年代末期我国大力发展轿车工业的主要战略之一，“三大”指一汽、东风、上汽三大轿车基地，“三小”指北京吉普、天津夏利、广州标致三个小型轿车基地。）

第二阶段:早期高速腾飞

　　“第二个阶段从2001年开始到2011年底，这10年时间其实是奇瑞高速腾飞的时期。这个时期我们要把产品做起来，还要卖好，也是这个时期开始建立的开发体系、制造体系、销售体系和服务体系。当时，我们的车卖得也非常多，到2010年销量达到顶峰，卖出了68万台，远远领先其他的中国品牌。”

第三阶段：做体系，做品质，做品牌

　　“第三阶段是战略转型阶段，我们就做质量，求品质，品质使我们积累成一个品牌。”而第三阶段转型的决定和方向也并非是一朝一夕间就敲定和获得的，尹同跃说，这背后其实进行了相当长时间的研究和摸索。

“从2010年开始，我们在最好的时候开始思考战略转型，那时就有了危机感。当时就反复想，这么做肯定不行，也不知道是怎么不行，所以请了像罗兰贝格这些国外的专家帮我们做了一些战略咨询。主要寻找‘中国品牌的出路在哪里，我们这样发展，什么时候是个头’。后来咨询报告的结论是“中国自主品牌的出路是做品牌”。而当时这个“品牌”实际是什么、