“技术研发上，首先希望我们的体系进一步完善，我们叫三个台阶，2016年产品品质比现在上市的产品再高出一大截来，2017年再高出一截，希望从体系上保证我们的产品能够做到更高。第二个是技术创新。比如说节能技术，新能源技术。年底推出的插电式混合动力，这个模块我们希望把它做得非常便宜，同时作为标配，新产品都要装它。此外，还要继续开发新一代发动机和变速箱。”

　　“而在新能源车型上，我们有两个方向，一个方向就是做纯电动，主要侧重性能和成本。因为电池现在还不是特别便宜，所以在续航里程上要从200公里做到300公里，逐步过渡到400或者450公里，让我们的产品进入到中上游的水平。而现在车型的价格大概在11万、12万左右，要降到10万或者8万。

  第二个，我们希望做这个PHEV插电式混合动力系统。这个系统应该还是比较贵。我们希望把纯电驱动的续航里程做到50或者60公里，甚至是100公里，这样在城区的话，对很多人而言其实就是电动车。”

轿车战略：强化艾瑞泽

　　而在具体的产品和技术规划之上，对于产品整体布局上，奇瑞也在2015年有明确的方向和策略。“现在瑞虎整个战略性比较强，轿车车型虽多，但是销量占比小，SUV现在占到55%，轿车只占45%，这个比例是不合理的，2015年我们必须把轿车的量做上去。我们不能成为一个只生产SUV的企业，必须是个完整的企业，要两条腿走路，所以艾瑞泽要强化。2015年开始集中把艾瑞泽三款到四款产品做响，我们要做到3、5、7即艾瑞泽3、艾瑞泽5、艾瑞泽7，希望把这三个车型打造成单产品能月销过万的产品，把艾瑞泽进一步拉动到和瑞虎系列并驾齐驱的程度。希望未来SUV占到35%到40%。普通的轿车能占到60%左右。”

◆ 尹同跃评“老尹”

　　从建立奇瑞汽车到推动战略转型，从不知道如何造汽车到要造好汽车，尹同跃的大多半人生都与奇瑞融为了一体，而究竟老尹如何看待自己，看待目前自己所处的阶段，他个人又有何梦想、欣赏及爱好，让我们走进尹同跃个人的问答世界。（下文中A=AUTOHOME，老尹=尹同跃）

 　A：您的员工平常怎么称呼您？ 

　　老尹：我不知道。尹大大？是不是背后喊我老尹？
　　奇瑞工作人员：尹总、尹大大、老尹这三种比较多。

老尹眼中的自己：笨、疯、执着，有时候还很凶。

　　A：如果用三个词形容您自己，您认为是哪三个词？

　　老尹：比较笨、比较疯、比较执着。

　　之所以说笨，是因为从1984年开始工作，一直到2010年，等于花了26年的时候，我才悟到做汽车应该怎么做，这是我觉得自己比较笨的原因。

　　第二，我比较疯狂，当时在我们什么也没有的情况下就干，而且每年砸那么多钱。2002年的时候，整个家当大概就十个亿，我跟人家签了一个发动机的开发合同花了8个亿，等于把那个工厂给人家，我就要培养人，所以奇瑞的发动机现在做得非常好，实际上跟我当时那种赌博的心态有很大的关系。