技术落地，要能便宜、快速的把新技术实现在产品上

　　而就“技术奇瑞”战略怎样真正落地一事，尹同跃是这样认为的：

　　“因为技术总是在突破，我们希望做得更好、更便宜，汽车能更快而已。而技术其实往往是从高往低走的趋势，例如在捷豹、路虎产品上先运用了一些新的技术，新的技术会带来新的溢价，然后逐步过渡到一些中档产品上。现在机械的东西大家都差不多，主要是电子技术，而电子的东西自上而下走的特别快，成本也降得也特别快。所以过去在很高端的车上面才具有的技术，现在都能以便宜的价格，迅速地实现到非常便宜的产品上去。

　　此外，我们也参与国家的一些法规讨论，希望通过改变国家的法规，来推动技术进步，来提高我们整个行业的技术水平，在更大的领域内实现技术落地。”

安全和节能是技术奇瑞的“重头戏”

　　而针对奇瑞的技术优势和重点关注领域，尹同跃是这么看待的：“从汽车来说，它必须要有一个底限，我们任何一个点都必须要守住，比法规要好，满足企业的标准，现在我们的车间都是最新状态的‘武器’，而且是‘高分子武器’。而安全技术这一块，我们做的非常好，投了两个多亿的碰撞实验室，每年大概撞200多台车，要求C-NCAP和E-NCAP必须做到五星，就是为了让汽车安全成为我们最好的铭牌。（注:C-NCAP为中国新车评价规程，E-NCAP为欧洲新车评价规程。）

  还有节能技术，传统的发动机一定要把它做得非常好，在此基础上做混合动力、PHEV插电式混合动力技术，然后再做低成本的PHEV，最终让我们的性价比能够体现出来。”
◆ 谈品质转型带来的变化

  自2010年开始，三年半的时间，奇瑞把精力均投入到“建立体系”的企业品质转型战略当中，2013年5月，奇瑞发布全新品牌战略，正式由多品牌回归“一个奇瑞”，而在两个月后，奇瑞转型后的首个战略成果“艾瑞泽7”正式推出市场，此后，奇瑞瑞虎5、瑞虎3、艾瑞泽3在两年内相继上市，初步建立了奇瑞全新战略下的新一代产品阵营。而究竟品牌转型给奇瑞带来什么变化？尹同跃打开了话匣子。

投入和资源产生变化

　　“我们这个团队最早也都是一帮专业人员，即使早期我们做了‘逆向’，也比人家做逆向认真很多，已经是一个专业的标准。到现在‘正向’的情况下，最大的变化是资源的变化，打法不一样。质量实际上是一个验证的过程，反复的验证。要做得特别好的话，必须每一个零件、每一个材料都要非常好。怎么证明它好，实际上是一套流程体系，去保证我验证到每一个零件、每一个材料、每一个节点，所以需要很大的投资。因此，我们现在开发一个车，赶上过去开发5个车的工作量。但出来的东西跟过去比，往往差十倍的质量水平。”