英菲尼迪与东风“牵手”，选择的基调是双赢

　　如果说重新定位、推出“敢·爱”等是英菲尼迪2014年的重大品牌建设举措，那么，9月22日，东风英菲尼迪汽车有限公司宣告成立，无疑是其在中国市场发展的里程碑。而为何英菲尼迪会与东风“牵手”，从戴雷的角度，他认为双方选择的基调首先是双赢。

      “跟德系三强相比，英菲尼迪是后来者，但是我们想突破现有格局，后来居上，当然，为了实现这个目标我们要跑得比别人快。中国是未来十年之内最重要的增长市场，想在中国成功就要进行本土化。

　　而从生产、市场等各个方面来说东风都是一个非常好的合作伙伴，英菲尼迪的母公司日产跟东风进行了很好的合作，东风日产合资十几年来，已经形成一个成熟的合资模式。同样，以实现双赢为基础，我们成立了东风英菲尼迪，合资之前我们做了一年多深入的沟通，发现大家想法非常一致，彼此之间也有很高的信任度。而英菲尼迪的快速发展也将提高东风的行业关注度。在东风体系里面，英菲尼迪是第一个豪华品牌，这是一个很好的契合点。”

戴雷的作用：做好所有具体的事

　　戴雷在国产化进程中扮演的角色以及做了哪些工作一直不为人所知，此次，他亲自向我们揭开了这个谜底：

　　“2012年，双方股东已经决定要在襄阳国产，但当时很多具体模式、组织结构等合作细节都没有最后定下来。从我进英菲尼迪时，产品的上市时间已经定下来了，所以我很清楚，一年半以后我们要推出第一款国产车型。因此，我们大概用了一年的时间做好所有具体的事情，包括代表英菲尼迪跟东风沟通。

　　在这个过程中，我们谈了很多不同的想法，深入探讨我们未来的战略。例如，我们要怎么快速跟上德系三强？基于此，我们一致认为东风英菲尼迪的员工非常关键，不一定要太大，但一定是在各个方面都非常有激情，敢于挑战，能力也很强的团队。我们也谈到了未来本土化和产品方面的发展以及网络扩张速度等，总体来说沟通得很愉快。”

我们选择了自认为最独特的模式

　　而在合作模式上，就“战略、团队、渠道、品牌”，东风英菲尼迪提出了“四个同一”，而戴雷认为这是他们选择的自认为最独特的模式。

      “合资公司成功与不成功关键在于两个股东是否有相同的想法，两个股东目标不一致或者想法不一致肯定很难发展下去。不同于宝马、奔驰和奥迪，我们选择了我们认为最独特的模式。同一战略下，双方股东沟通如何在最短的时间内实现突破，包括挑战德系三强。而英菲尼迪中国的原有团队都会加入东风英菲尼迪，所以在中国，不管是进口车还是国产车我们都是一个团队，同时