“刚开始选择高举高打的发展路线”

      表面上讲，上汽收购罗孚对于刚刚成立的荣威品牌而言的优势在于提前掌握了成熟的技术和平台，那么在现任上汽乘用车“掌门人”王晓秋来看，上汽当时选择这种发展策略的目的还有什么呢？

　　他讲到：“通过收购罗孚以后，让我们在技术上有一个基础，然后我们在这个基础上造更高的楼。”正因为如此，相比同一时期的中国汽车品牌，荣威品牌通过这次收购站到了更高的起点，为日后技术研发铺路。”在他看来，这种发展路线称之为高举高打。（注释：“高举高打”经常用于营销领域，通常是指品牌定位高，产品更优秀的策略。）

      关于为何选择高举高打的发展路线，王晓秋说：“原先的中国品牌给国人的感觉是一个低质低价的产品。我们不希望一开始就把荣威的产品做坏了，因为一旦做坏了再往上走，实际上很难。”

“合资企业班底，让荣威品牌更加国际化”

      不久之后，上汽在公司的“十一五规划”中明确提出，要打造能够在激烈的全球竞争格局中占有一席之地的高起点、高品质的国际化品牌，那么融合了罗孚技术和合资企业团队的上汽乘用车公司也在当时明确了国际化的发展路线。

　　对于国际化的发展路线，很多人不理解或者摸不透，一个中国品牌是通过什么来体现国际化的？对此王晓秋向我们介绍：“因为上汽乘用车当时的人力班底多数来自上汽大众、上汽通用的合资企业人才，所以我们企业发展的‘做法’和‘打法’与合资企业基本相同。”不过如何定义一个具有合资企业背景和海外成熟技术的中国品牌，是个难题，导致起初荣威的产品在合资品牌和中国品牌间迷离，消费者心中对于荣威产品的定位并不清晰。

“起初的‘合资打法’不够接地气，做产品要以用户需求角度出发”

　　正是因为国际化的发展路线和特殊的品牌定位，上汽荣威在发展中逐渐暴露出一些问题，在这次访谈中王晓秋对于问题并未回避。他坦然说道：“国际化发展和合资企业人才背景给我们带来了很多的问题和矛盾。”

　　当编辑去追问合资企业人才班底所带来的问题时，王晓秋回答：“因为早前中国合资企业基本还是一个制造型企业，还不是一个完整的汽车公司，因为它缺少了用户调研的内容，所以了解这块内容的人才是非常欠缺的。”因为如此，王晓秋认为，对于荣威品牌而言，当时对用户购车的实际需求基本不了解，他承认，当时荣威品牌完全参照合资品牌的打法是存在问题的。

　　缺少用户调研方面的人才，外加走国际化的发展路线所带来的问题就是品牌不够接地气，接下来王晓秋对于不接地气的问题如何解决回答道：“荣威品牌之前的定位是上面够不着，下面探不着。相比其他中国品牌，荣威在用户需求和关心上做的不够好，所以之后我们决定作出调整。”