平，在技术方面不比竞争对手差，同时荣威360的价格也是目标客户能够触手可及的。”

　　对于差异化竞争的策略，王晓秋总结道：“我们要做同样性能、价格最好、同样的价格性能最优的产品。”当然这种差异化竞争是要付出一定代价的，他讲到：“在新的策略背景下，需要让用户重新认识荣威品牌产品，产品质量既要达到合资品牌水平，还要满足价格竞争力，虽然不赚钱，但却可以传递新的价值。”

“乘法效应，产品为王”

　　虽然前面说了这么多改变，但在这十年发展历程当中，上汽自从收购罗孚开始便持续坚持的核心技术积累从未改变。据王晓秋介绍，在企业发展期间，上汽乘用车投资大概200-300亿元来用于核心技术的开发，同时安亭和英国等地区的技术工程师团队也达到了4000余人。

      王晓秋对于在核心技术方面所投入的资金情况诚恳说道：“企业发展过程中，技术也在不断的进步，企业在技术方面的投入是不可或缺的，但并不是说投入资金和人力大就会有成果，未来这些技术能否跟上且适用于汽车工业的发展，这才是上汽乘用车大力投入核心技术的根本和目的。”

　　王晓秋讲到：“投入这么多，没有核心技术是不行的，光有核心技术积累，没有产品投放市场也是不行的，那么在核心技术基础上，推出具备竞争力的产品，我们称它为‘乘法效应，产品为王’。”总体来讲，上汽乘用车核心技术的积累是为日后更多的产品做铺垫，而经过近10年的沉淀，上汽荣威品牌也到了产品爆发性投放的时间节点。

● 谈上汽荣威品牌的未来

“基于新一代架构平台推出的产品不输合资品牌”

　　在以用户需求为中心的企业理念，以及差异化竞争的策略背景之下，能感受到王晓秋在与我们交谈时表达出了对上汽乘用车未来发展的憧憬，而在“乘法效应，产品为王”企业口号指引下，荣威品牌将从2016年起在产品投放上有大的动作。

      据王晓秋介绍：“希望从2016年以后，基于新一代架构平台推出的新车型能够让用户感受到荣威产品力的进步，并且不输于合资品牌。”可见，王晓秋对于荣威接下来投放的新产品充满信心。


“进入新产品密集投放期，全新SUV与全新550等车型2016年发布”

　　在产品方面，王晓秋透露，在2016年会有三款车型陆续推出，其中在2016年3月份荣威950插电式混合动力版将推上市，根据之前消息，该车配备了由1.4T发动机与电动机组成的混动系统，综合最大功率为687马力，综合百公里综合油耗为1.7L，总续航里程为600公里。

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